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久しぶりのアップです。前回、慣らしの失敗かと思い、シリンダーキットを入れ替えて、再びひたすら慣らしをしてたのですが、、また再発です。。(>
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確認メモ用の為コメント不要ですコメントされても返信はありませんので、ご了承願います。34099kmアドレスオイル交換エレメント交換、パッキン、ストレージ洗浄込数日前にベルトとプーリー交換済
new エンジンになってから、やっと走行距離 4000km 超え。慣らし中にクラッチの新品不良が原因で、駆動系がズタボロ。駆動ベルト破断のために入れ替えてた中古の純正ベルトですが、、2009年、新古車購入当時の駆動ベルトなので、いつ切れるか心配。。距離的にはまだ大丈夫そうですが、new ベルトに交換です！
最近赤べこ号ばかり弄っていたのでPandaexpress（アドレス）が不機嫌に・・フロントブレーキのレバーの感触が「カクカク」になり微妙なコントロールができなくなってきたので、久しぶりに点検する。
ダンロップD306からIRC MB520 100/90-10に交換初IRCですがコスパも良さそうですし純正採用されているので問題ないでしょう今となってはアドレスユーザーの定番ですかねリアホイール外してみるとケースが結構なアルミ錆びで真っ白にカバーは掛けているものの屋外駐車なのでどうしても錆びてしまいます適当に錆落としをして表面にオイルを含ませたウエスでサラッと拭いてお終い数日しかもたないだろうな
本日はリアタイヤとエアフィルターを交換致しましたので書き込みます。銘柄はD307と純正のエアフィルターですね。BSのhoopを付けてましたが2000キロ位でスリップサインがでましたので、タイヤ卸屋さんおすすめのD307に致しました今度はどれ位持つのかな？と思います、多分4000か5000かな？と想像を致しておりますがどうかなぁですね。エアフィルターはプラグの方が真っ白だったので純正にして、それから様子を見ようとバイト屋さんに言われましたのでこうしましたアクセルを閉じるとパンパンいってたのでこれで直ってほしい所ですね。そう言えば最近アイドリングが少し不安定なので洗浄剤を入れてます、カストロールの ・・・
最近、ガソリンを満タンにしても、ちょくちょく燃料計が 1/3 辺りをフラつきます。。当然ですが、残り半分になれば、補給の警告表示に変わってしまって、まったく役に立ってません(>
通勤用メインの2号車を連日酷使した関係で、季節柄休養させようと、こちらＶ125を投入し連日の雨で使用した為、ボディの汚れやくすみもさる事ながら、先日のホイル交換の際に発見した前ブレーキパッドの残りわずかの事も気がかりで、だましだまし乗ってきたが、本日辺りからやっと晴れ間が出始めた為、暑さで気分が乗らないが、パッドとついでに効かない純正後ろブレーキシューも交換する事に、それと、購入以来約3000キロ程度乗ったが、ギアオイル交換どころかプーリーケースすら開けてもみない状態で、ベルトやプーリー・クラッチの状態も確認したく、思い切ってオイル類交換とブレーキ整備一式を行う事に！？した。まずは、ギアオイル ・・・
バイク弄りはボチボチやってましたが、休日は何かと用事が入り、今回やっと久々のアップです！長い間履いてた TT92 ですが、経時劣化でゴムの硬化やヒビ割れもしてきたので、フロントタイヤの交換です。
この間救助したブレンボさんもといヤマンボさん二つを分解してみたとても汚いｗピストンを抜く時にコンプレッサーを持っていないのでエアで押し出すことができませんがピストンホルダーは持っています また苦労するのだろうと養生して引っこ抜くと固着などしておらずすんなり抜けました トキコ製片押し1ポッドのピストンは重くメッキ仕上げでおそらく素材は鉄でしょう一方ヤマンボさん対向2ポッドのピストンは軽くメッキ仕上げではなくテフロン加工(?)でもしてあるのでしょうかとてもスベスベしています 錆も無かったので素材は不明です片押しと対向では比較対象になりませんが効き具合はピストンの動きの良さも大きく関係していそうです ・・・
荒れ果てた物置を掃除するとブレーキキャリパーを3個発見。ブレンボ製2ポッドが2個、トキコ製1ポッドが1個。昔の悪い癖が始まってしまったらしい・・・ブレンボキャリパーの効き具合は折り紙つきだけど10インチホイール+200mmローターにした場合に費用が結構かかるのとフロントホイールを脱着する場合ディスクローターを緩めながらでないと出来ないらしい。これは少々めんどくさいので却下。下駄に金はかけない。選んだのはトキコ製。K5と同等のモノっぽいK5は黒塗装だと思ったが金塗装。リビルドすればポン付け確定。固着したピストンを外すのに苦労したけどバラして錆落としと洗浄。パッドを挟んで左が発見したお宝。右がノー ・・・
以前より念願であったアドレスの鉄ホイール交換を行いました。タイヤもかなり摩耗していた為、思い切って購入しました。台湾製のホイールだと思いますが、ポリッシュも周囲の黒の塗装もしっかりしており安っぽい感じがかなり改善できたと思っています。また特に振れや振動等は感じられません。ついでに放ってあった200ミリメートルディスクとタイヤも新品に交換しました。タイヤは前が標準の90/90-10のユナリで後ろは在庫が無いとの事で3.50-10の井上B520にしてもらいました。外観的には当然ながら近所を軽く試乗した感じでは、以前より車体が軽くなった様な感じ（スルスルと加速する感じ）とタイヤが厚くなったせいか？以 ・・・
一か月ほど前からリアからキコキコと音が。二週間前からRショックからオイル漏れ発見！武川のオイルショックも７年以上使ってきたから元は取ったんかなぁ？お安い8000円だったし。
４月中に慣らし終了~ 1ヶ月振りのアップです！前回の大トラブルを引き起こしたアドプロの食付き重視クラッチ（アウターセット）と同等のものです。すでに廃盤になってしまったアウターがどーしても欲しくて、トラブルを起こす前にふれぶるさんとやり取りをして、なんと無料でいただいちゃいました。本当にありがとうございました(_ _)
貴重なお休みを使って、ジャンク上がりのV125をメンテしました。タイヤ、ホイール、パッド、シュー、ウエイトローラーなど一気に交換しました。あいにくの天気でしたが晴れている時間帯を狙ってなんとか作業を終了させました。リフレッシュすると気持ちが良いですね！
慣らしも 700km を超え、そろそろ終了間近となった矢先、、なんと突然、追い越し車線を走行中に大きな音とともに急激に減速（滝汗）路側帯への回避走行までなんとか超低速で走れましたが、やがてエンジン停止。。JAF を呼んで、その日のうちには帰宅はできましたが、恐る恐る駆動系を開けてみたら、悲惨な状態です。。。(T_T;)
