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オイル下がりの疑いの為、作業しました。ステムシール2個とピストンリング交換、エンジンを下ろした翌日に完成させました。あわせてバルブクリアランス、チェーンテンショナーの調整、バルブシートの当たり面磨きにて静かにそしてパワーが戻ったように思います。
本日は午後から晴れそうなので、近いうちにお邪魔しますよと言っていたフォロワーさんを訪ねて見ました。壺焼き芋のMORIKOさんと、かわせみ河原のBLAPPERさんです。BLAPPERさんはキャンプ用品レンタル屋さんなので、ちょっと違うかも知れませんが。(汗)
私のSR400はファイナルひとつ前のブルーグレーのSR。タンクにはYAMAHAエンブレムのみのシンプルデザインだ。元々KAWASAKI乗りなので、KAWASAKIぽくて好きなのだけど、KAWASAKI乗りにとって他のメーカーのエンブレムは文字数が足らなくて間が抜けた感じに見える。
今回も2台同時交換です。前回からあんまり距離は走ってないけど半年くらい経つので。交換後のフィーリングは2台ともほとんど変化を感じられなかったかな。SRはRS4GPから少しダウングレードだけど、低中回転までのフィーリングには変化が感じられず。高回転で少し重くなったかな?って程度。KLXはヤマルーブスタンダードプラスからのアップグレードだけど全く違いが分からなかった。 最近はバイクに乗る意欲が低くて…
ツーリングに誘われていたのも済んだので、本日より少しずつステムシール交換の作業に取りかかりました。まず右側からタンクを外さずにできるオイル排出、エキパイ、ブレーキライトスイッチ、右ステップ、二次エアバルブ、オイルセパレーター、デコンプケーブルの取り外しまでです。
今まで外にバイクカバーで保管してましたが、物置に保管することができました。 雨風防ぐ為、小屋を建てようかと思いましたがこれで良くなりました。
朝から天気が良かったので、急遽榛名までソロツー!
中古マフラーのリベットが緩かったのでエンド部分からカタカタ音が出て排気漏れもしていたのです。乾式クラッチ車両みたいな音が嫌ではなかったのと、リベットをやり直すことで抜けが悪くなるのが嫌なのでそのままにしてました。しかしリベットが振動で痩せてきて、エンドが脱落する可能性が高くなってきたのでリベット打ち換えしました。サイレンサー内部をストレート加工しようかとも思ってましたが面倒なんでそのまま組みました。
人気日本一の袋田の滝は現在、月灯りの紅葉路というライトアップを通路内で行っています。滝の方も日没から20時までライトアップするそうですよ。11月27(日)までだそうです。蕎麦だんごもまいう~。
先週の日曜日の事なのですがまたまたスパ西浦に行って来ました が、しかし20台前後の台数にビビるwそれでも来たからには走ります ギリでイケるんぢゃあないのかと思っていたマフラーはOVERバッフル無しで99dBで注意を受ける。。。 しかもオレンジボール気付かず更にお怒りぎみに注意を受ける。。。 いそいそとバッフルを装着したのだけれどチョット不安が残りストレートで音量チェックマンの顔色を伺いながらの走行でしたがなんかビミョウな顔為アクセル抑えての走行でした
ペラペラのスカジャンを着てナイツ-してきましたが、今の季節と桜の時期位しかちょうどよい時が無いように思われます。
前回すっとこどっこいな注文をしてしまいまして、新たに購入したN.T.Bのアルミスペーサー。今回はAS103-22-10とAS103-26-10を注文してみました。届いた現物を見比べると意外と寸法で考えるよりも違って見えます。ボアエースさんにも問い合わせしてみたのですが、ベロライダーさんからはアルミカラーを使うしかないねとの回答でした。ギリギリ12ミリくらい上げたいと言ったのですが、ボルトの長さを心配されたので10ミリを使います。
ミューズパークの銀杏並木が見頃。月曜日にも関わらず、駐車場は満車状態の混み具合でした。深谷花園アウトレット渋滞を避けるルートなので地図も参考にしてみて下さい。
夜間の信号待ちでマフラーから煙が出ているのに気付いてました。昼間にもわかるようになったので疑わしいバルブステムシールを交換するために純正部品を手配しました。2万キロで購入したSR、購入後2万キロ走行しました。全開走行に近い走り方と10年経過が原因でしょうね
ヒビ割れてしまったグロメットですが、クレーム言うのも部品単価が83円だったもので交換した方が早いと購入しちゃいました。ハンドル高もよくよく考えたらK&Hシートで10ミリUPしていたので、私のバイクはその分ハンドルが低かったんですね。(汗)スペーサーも合わせて購入しました。
久し振りの朝練です昨日予行練習したので張り切って参加しますw 肩甲骨辺りに軽い筋肉痛が有りますが鼻息荒い俺が居ますよぉとりあえず落ち葉と砂溜まりの事を報告して出発
いやぁ長かったぁ盆からズットですよ始まりは盆中の雨からその後も週末の微妙な天気で引きこもりっ放し次第に出るのが億劫になる負の連鎖w
8924km。 Castrol Activ 4T クーポン使って3800円。 次回は、エレメント交換も。
インスタで私をフォローして頂いております竜頭の茶屋さんが、紅葉が見頃になったので早めにいらしてくださいとお誘いが掛かりました。これは行かねばなるまい!(爆)https://www.instagram.com/okunikko_dragon_head_cafe/
SR400のノーマルポジションはタンクが長いせいか?GPZ400Rなみにハンドルが遠くて背中に負担が掛かる。SR500レプリカのハンドルキットを購入しているのだけど、高速やワインディングでの風圧、ハンドルの押さえを考えると不安が残る。そこでボアエースのハンドルセットバックキットを組むことにしました。実測ではハンドル高さは変わらず、33mmセットバックします。
価格種別
本体
価格帯 93.5~265万円
165.56万円
諸費用
価格帯 5.47~16.59万円
9.74万円
本体価格
72.74万円
価格帯 35.8~137.5万円
6.04万円
価格帯 5.12~10万円
乗り出し価格
価格帯 98.97~281.59万円
175.3万円
78.79万円
価格帯 45.8~142.62万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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