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なんとか一週間で完成しました！今回は他の方のを撮れていなかったのですが、撮れてる分とニコツー主催者の方が撮っていてくれた物を合わせてみました（＾＾）少し時間は長めになってしまいましたが雰囲気は伝わるかと・・・直アドです↓https://www.youtube.com/watch?v=QArm-iGSMCU＆feature=youtu.be
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なんとか一週間で完成しました！今回は他の方のを撮れていなかったのですが、撮れてる分とニコツー主催者の方が撮っていてくれた物を合わせてみました（＾＾）少し時間は長めになってしまいましたが雰囲気は伝わるかと・・・直アドです↓https://www.youtube.com/watch?v=QArm-iGSMCU＆feature=youtu.be
ニコツー企画でＨＳＲのオフロードファンサンクスデーに参加してきました（＾＾）思えば初めてオフ車に乗ったのも、オフが楽しいと気付かせてくれたのもこのイベント！この日の為に買ったと言っても過言ではないＣＲＭで初走行です♪朝は９時３０分に集合だったのに８時には着いてましたｗ
ＨＳＲファンサンクスデーに参加の為、ＴＴ９００からブロックタイヤに交換しました！ＧＷ休みに入る前日の夜に作業してくれたショップさんに感謝です（＾＾）ＴＴ９００のモタード仕様から本来のオフタイヤに変えたコトで土の上で安心して寝かせられます♪
昨日日曜日に所属するミニバイククラブのツーリングに参加してきました！４月になり暖かくなってきたので今年初のツーリング（＾＾）ですが前日からの天気予報通り雨・・・こりゃ無いなと思いつつもリーダーにメールすると「ありますよ？」との返事慌ててカッパ着て雨の日マシンＣＲＭで待ち合わせ場所へ向かうと・・・山下りたら日が照ってる！てか市内はフツーに晴れてる（＠＠）どうやら雨霧だったのはウチの周りだけだったようです（＾＾；
なたね梅雨？のお陰でずっと雨続きでしたが今日はなんとか大丈夫そうだったのでバイクを引っ張り出してみました先ずはＣＲＭからコペンに嫌気が差してしまい（ＭＥＧＵさんごめんなさい・・・）雨の日通勤用マシンになっています（＾＾；まだ来たばかりなので細かく診てみないとね☆
S30リムを組み立てて、触れ取りをしました。スポークの締め付けトルクは0.4kg-mですが、張りすぎな気がしたので0.35kg-mくらいで止めてます。タイヤはMX71、チューブはミシュランのオフロード用、リムバンドも交換して、DRCのリムロックを装着しました。チューブは一筋縄には穴にハマってくれないのでタイヤバルブプーラーを使用することでなんとかハメれました。
Ｄトラッカー125のリアブレーキにフルードを入れようとしたのですが、蓋を止めているビス２本のうちの１本がどうしても外れませんでした。そこで、タンクを外して万力に挟んでトライしてみましたが、結局、皿ビスの頭を舐めてしまいました。カワサキさんサービスマニアルの指定トルク通りに組み立ててくださいよ。
Ｄトラッカー125に武川のマフラーを取り付けたのですが、マフラーをフレームに取り付けているステーが溶接の所から折れ、マフラーが垂れ下がって、リアのブレーキホースを溶かして穴があいてしまいました。カワサキの純正品を注文したところ、納期未定という回答で手に入らないということでした。純正品の現行車両部品が納期未定という話は聞いたことがありません。さすが‘カワサキ’やることが違いますね。
今朝、Ｄトタッカー125で峠に朝煉に行ってコケました。左タイトコーナーでいきなり転倒したので、今でも原因が分かりません。左ひざの写真です。他にも左ひざ、肋骨、左肩、両手負傷しました。125でもコケルんですね。バイクもダメージを受け、ＢＥＥＴの固定式バックステップの左ステップがひん曲がりました。おかげで2速以上が入りません。（追加：17：30分 モンキーレンチを使いプレートをひん曲げて見事復旧しました。明日から通勤に使います。）体も資金も痛い。世の中の模範ライダーでいなくてはいけない、立場なのになんてこったい。俺には、交通ＳＫＹＴが・・・。
ＣＲＭ８０のリアに履いているこのタイヤ実は､フロントタイヤでした。ＩＲＣのＳＳ-５６０と言う銘柄でＰＣＸ専用だったのです。何故こうなったかと言うと､フロントのサイズが９０／９０-１４でＣＲＭ８０のリアタイヤサイズとピタリ一致。それで､ウェビック様がＣＲＭ８０のタイヤ一覧に載せてしまい､それを私が買ってしまった。購入したのは極僅かだと思います。たぶん私だけかもしれません。今は掲載されていません。珍事でしたね。疑いもせずにそれでモタードだーと思って走っていました。約３，０００ｋｍで中央の溝がなくなる寸前です。貴重な経験をさせていただきました。
(1)航続距離が短いのでトリップメーターが欲しい。(2)200ｋｍ/ｈのせいか､メーターの針がフラフラする。以上の事がありまして交換を決意しました。この裏には､北富士演習場を駆け巡るという魂胆が大いにあります。
今日は、日ごろ気になっているリードバルブを新品に交換しました。理由としては、(1)93年式の中古であるため中身が心配。(2)ファンネル仕様にしているが､リードバルブの音がうるさい。(3)ネットで知った多孔板の取り付けで低速のツキを良くする。です。まずはタンク・キャブ・オイルタンク等を外します。
現状のサビサビチャンバーです。これを磨いて耐熱塗装しても納得いきませんよネ。また、中古で購入したCRMで年式判別用のシールが剥がされていたので､今まで年式が分からなかったのですが､フレームNo．から調べてもらい９３年式と言うことが分かりました。
CRM80の積載能力は無いと言ってもいいぐらい、荷物を積む場所がありません。前々から付けてみたいなぁと思っていたリアキャリアを手に入れたので装着してみました。どれだけの積載能力が上がったのかはわかりませんが、機能はアップした事は確かでしょう。ただ、まぁ、急に実用車っぽく見えてしまいますなぁ。スタイル的には、キャリアのない方がカッコイイのは確かでしょう。普段乗る時もバックパック背負っていますから、それで事足りてはいますが。ワンポイントアクセントと言う事で^^
