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公道でも自己責任で使用するために取り付け。取説通りにフレームから取り出し。スタンディング状態でワイヤーの伸縮部分が伸び切った状態にするにはここに取り廻すしかありませんでした。ＮＣ750Ｓはタンデムシートとセパレートになっているためレース用エアバッグのワイヤー取出しには好都合でした。
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公道でも自己責任で使用するために取り付け。取説通りにフレームから取り出し。スタンディング状態でワイヤーの伸縮部分が伸び切った状態にするにはここに取り廻すしかありませんでした。ＮＣ750Ｓはタンデムシートとセパレートになっているためレース用エアバッグのワイヤー取出しには好都合でした。
ハンドルに12Ｖシガー電源とＵＳＢ電源は装備していますがラギジボックス（ダミータンク）内にもシガー電源が欲しいので増設。走行中に天候も気にせずスマホや各種機器を充電できるようにするためです。写真は完成後。荷物があるので固定せずにフリーにして車外にも出せる長さにしました。普段は工具入れ固定用のゴムバンドを利用して中で踊らないようにしました。損傷防止。
やはりトップケースが欲しくなって取付け。車種別フィッティング1146ＦＺとＭ5ベースです。ネットで取り付け例とメーカー適合表を調査して購入、いざ取付け。写真は取付後ですがトップケースが日本一似合うバイクじゃないの？！って超自己満です笑 何か物足りない感がなくなったと言いますか。。。パニアケースは26年前から使っているモノキーのＥ36ケースですが問題なく取付けられました。今だにシールパッキンも売られてますしＧｉｖｉに好感が持てます。丈夫でまだまだ使えます！
プーチツーリングスクリーンセミスモーク→パチモンＭＲＡスクリーンと交換してきましたが今一フォルムに納得いかずプーチのレーシングスクリーンダークスモークを購入。ボルト4本のみで簡単交換。
全県制覇（沖縄除く）で唯一残っていた和歌山県を走るため立てたツーリングプラン。雨の新東名を走り、伊良湖から鳥羽へフェリーで渡るルート。和歌山を縦断した後は淡路島へ。帰りは徳島からフェリーで東京へ帰るプランも、台風襲来で翻弄されました。
三瓶山まで行こうととりあえずスパ羅漢道の駅まで走行。2時間かかりましたが1時間半で行けたルートならもっと遠くに行っていたでしょう。が、ワイディング疲れで本日終了笑。久しぶりに祝日に行きましたがバイカーも多くテキ屋も出ていていい感じでした。道の駅北側の道路が工事中の為ローリング族もいませんでしたよ。非常事態宣言が解除されていきなり全開みたいでちょっと心配してしまうほどです。
道の駅スパ羅漢。平日なのでバイカーも少ない。山間部の温度計は22℃！メッシュジャケットじゃちょっと肌寒かったですよ。空がとても青い。すでに紅葉が始まりつつあります。
ライセンス取りに行ってきました。とりあえずＮＣ750Ｓで笑 10年ぶりのＳＰＡ直入ですが変わらずに出迎えてくれました。やっぱりここはいいですね。デイトナゴールデンパッドとバックステップ付けてるんでそれなりには走れるだろうと。。。講習受けてライセンス貰って二日でドライ4本走り自己満足。車体バリバリこすってタイムは昔のベストの15％落ちですが、公道では味わえないバンク角とアクセレーション、ＮＣ750Ｓの限界を楽しめました。曇りで雨がちの予報でもあったのか完全貸し切り状態でリハビリに超最適でした（^^）
周南市の遠石八幡宮に恒例のお祓いに行ってきました。もう5千km走ってますが。。。笑宮司一族の方と同じ会社で野球などをした縁もあります。神妙な気持ちにもなれますよ。無事故無検挙無故障を願って。もうちょっと攻めるかもしれませんのでｗ
ＮＣ750のエンジンオイル交換記を色々見ても上抜きじゃあまり抜けないような感じでしたが、やってみました。オイルパン形状も良い感じで、試しにチューブを差し込んでみるとオイルパンの一番低い部分に到達するようでした。いいぞホンダ！ 交換前のオイルレベルはＬｏ付近で、上抜きで抜けたのは2.95Ｌなので完全に抜けてますね。
山口県美祢市秋芳町別府にある弁天池。エメラルドブルーのとても綺麗な湧水池です。石灰岩地帯の湧き水。心が洗われるようです。秋吉台から10ｋｍぐらい。池周辺はとても涼しいですよ。湧き水14.5℃
プーチのスクリーンを付けていましたが真夏は風防効果が高すぎてちょっと暑い為、もうちょっと風が当たるものが欲しくなりました。ＭＲＡのものが少し小さく良さそうなのですが1万8千円。やっぱり高い。。。と彷徨っているとパチモン3千2百円を発見！ 評価もいいしブラックで一度統一してみたかったので購入。とても綺麗で意外としっかりしています。下側2か所ほどバリをヤスリで削りましたが上側の状態と取付はバッチリ。
オド3千kmになったのでそろそろと思いチェーン清掃、注油、張りの確認をしました。一度は使ってみたかった憧れのラベンチェーンクリーナー（高い）を利用して付属のブラシも使ってクリーニング。惜しみなく噴霧しなながら清掃。スプロケット接触側、裏側も丁寧に洗浄。私の使い方だとチェーン清掃4回ぐらい使えそうです。
息子と休みが合ったので行くか！ってことで。海がいいとリクエストが。。。日本海見に行きました。島根県浜田市の石見海浜公園を目指します。320kmほど走ってNC750Sの燃費は40.6km/L！
ＮＣ750Ｓ（6ＭＴ）もほぼ完成したし久しぶりに秋吉台へ。日帰りで行ける幸せな場所に住んでいることを実感。下道で信号のほとんどない道路を選択してマッタリ気味にツーリング。秋吉台のコーナーを少し楽しんだ以外は6速Ｍｉｎ50ｋｍ／ｈを目安にクラッチレスシフトチェンジ。結果250ｋｍ走行で36ｋｍ／Ｌの高燃費。いいねぇＮＣ750Ｓ。写真は展望台付近の撮影スポット。あと、全然暑くないですね~このバイク。最高！
もう少し排気音が欲しいので思い切って以前から興味のあったヤマモトレーシングサイレンサーSLIP-ON TYPE-S 品番/10755-01NSN（’16-20ＮＣ750Ｓ用）を取り付けました。ＤＩＹで交換自体は10分程度で済みます。排気音は少し野太くなり昔のブロス1（650ｃｃ）を彷彿とさせ嬉し。最低使用可能回転数が1800→1600回転程度になったのも嬉しい誤算（そういう設計？）。6速60ｋｍ／ｈが最低速度だったのが50ｋｍ／ｈ程度になり運転も楽に。
ＮＣ750Ｓのインストゥルメントパネルは傷つきやすい印象。そこでアマゾンで600円弱のシート、安いですが評判もいいので取り付けました。簡単な英語の取説がありますので参考にしながら作業します。今回は位置合わせシールなども使い行います。一度失敗したので今回は慎重に 笑大きさが本当に丁度いいので上下左右に0.5ｍｍのずれもご法度レベル。もうちょっと小さかったらいいんですが、しょうがない。まずは軽くパツクリで洗浄後、付属のクロス、シート1・2を使い清掃します。ホコリ取りシールでゴミを徹底除去後、パネルシートの接触面側のフィルム1を剥がし霧吹きでたっぷり濡らして（水道水）仮付けします。位置合わせシールな ・・・
