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納車されてからの走行距離が100kmに達した頃、それぞれのシフトで引っかかるような小さい振動もなくなったのでオイル交換をしました。ディーラーの1ヵ月点検を予定していますが、それに先立ってのオイル交換になります。オイルを抜いて、廃油処理をした後、オイルパンの底に点々と銀色のものが。やはりそれなりに出て来るものですね。
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納車されてからの走行距離が100kmに達した頃、それぞれのシフトで引っかかるような小さい振動もなくなったのでオイル交換をしました。ディーラーの1ヵ月点検を予定していますが、それに先立ってのオイル交換になります。オイルを抜いて、廃油処理をした後、オイルパンの底に点々と銀色のものが。やはりそれなりに出て来るものですね。
オイルは1500kmを目安に交換していたのですが、フィルターについては外し方が今一つわからず手が出せないでいました。結局キジマさんのフィルタレンチ（バンドタイプ）を入手してはずすことができました。400Xでのフィルタ交換はアンダーカウルでハンドルを動かす空間が制約されてしまうため、車体左側のアンダーカウルを外して行いました。このフィルターレンチはハンドルを手前に起こすことができるので、カウルを外さなくても作業はできそうですが、カウルを外した方が作業は断然やりやすいです。アンダーカウルを外した際にカウルの内側にずいぶん汚れがたまっていることが分かったので今度洗車しようと思っています。
駐輪場で停車位置に移動させているとき、不用意なクラッチ操作でバランスを崩して立ちコケしてしまい、その際にブレーキレバーを破損しました。根本部分は残っていて、ブレーキ操作は二本指で可能ではあったのですが、操作上に不安があることと、外観上、どう見ても「立ちごけしました」と宣伝しているようなので早速交換することにしました。パーツリストによれば右ブレーキレバーはアッセンブルパーツなのですが、通販サイトで出てくる400Xの適合パーツで安価なキタコのHR-14は単品です。どういうことなのか今ひとつ理解していなかったのですが事前に予備パーツとして発注していたものがタイミングよく着荷したので交換することにしま ・・・
