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チェーンメンテナンスではHONDAのドライチェーンオイルを併用します。グリスアップする前にリンクの1つだけドライオイルを使って白くしてチェーンを一巡した目印に使っています。また、グリスアップする前に写真のようにリアスプロケットの裏側にウェスペーパーを詰めています。スプロケットの裏側には窪みがあってオイルが溜まりやすく、掃除しにくい箇所なので汚れ防止です。
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チェーンメンテナンスではHONDAのドライチェーンオイルを併用します。グリスアップする前にリンクの1つだけドライオイルを使って白くしてチェーンを一巡した目印に使っています。また、グリスアップする前に写真のようにリアスプロケットの裏側にウェスペーパーを詰めています。スプロケットの裏側には窪みがあってオイルが溜まりやすく、掃除しにくい箇所なので汚れ防止です。
駐輪場で停車位置に移動させているとき、不用意なクラッチ操作でバランスを崩して立ちコケしてしまい、その際にブレーキレバーを破損しました。根本部分は残っていて、ブレーキ操作は二本指で可能ではあったのですが、操作上に不安があることと、外観上、どう見ても「立ちごけしました」と宣伝しているようなので早速交換することにしました。パーツリストによれば右ブレーキレバーはアッセンブルパーツなのですが、通販サイトで出てくる400Xの適合パーツで安価なキタコのHR-14は単品です。どういうことなのか今ひとつ理解していなかったのですが事前に予備パーツとして発注していたものがタイミングよく着荷したので交換することにしま ・・・
