サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ ：耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材：アルミサイズ：150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる！尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・
納車されてから1年経ったのでマフラーの交換を行おうと思いました。スリップオンもいいけどどうせなら前々から目をつけていたマフラー２本出しにしようと、下記製品を導入しました。アフターファイアも考慮してエアフィルタも社外品に変更しました。・MotoGear ：プリズム ツイン フルエキゾーストマフラー（チタンスラッシュエンドタイプC）・キタコ ：エキゾーストマフラーガスケット2個入り・ヨシムラ ：K＆Nリプレイスメントエアフィルター本製品はフルエキ交換タイプの為、非常に交換作業のやりがいがありました。スタンドは事前に換装を済ませていたため、概ね４時間程度で取り付けが完了できました。左側の中間パイプと ・・・
ずいぶん前からNINJA250のメーター周りに、水温計メーターやGPSレーダーをつけたいと思っていました。しかしながら、そもそも純正メーターの周りは複雑なスリットが入っており、小さなシフトポジションインジケーターとメーター上部のスクリーンとの間にETCのアンテナを設置するのがやっとでした。無いなら作ろう。そう思い、作ってみました。
某オークションに出品されていたステップアッププレートなるものが気になった為、色々調べた結果取り付けることにしました。・POSHポッシュ:ステップアッププレート（034072-03） 黒色私のバイクはABSモデルの為、1段階目の位置にしかつかないとのことですが、ブレーキ関連（ABS関連？）のホースを上手く取りまわすことで2段階目に装着することができました。恐らく3段階目にもつけることができると思いますが、シフトの調整が追加で必要となるようなので、次回挑戦しようと思います。ブレーキランプの調整も必要らしいですが、制動と同時に点灯しているようなので特別調整は行いませんでした。取り付けに際し1時間程度 ・・・
前々から気になっていた下記製品を装着しました。・P＆A Internationalパイツマイヤーカンパニー ：エクステンダーフェンダー （商品番号：PA02350）※ 対象車種はZ250となっていますが、到着したパッケージにはNinja250と記載もありました。装着に際し素地のままも悪くありませんが、せっかくなのでカーボン調シートを貼ることにしました。リアインナーフェンダーは光沢カーボンなので、フロントも光沢（クリアコーティング）カーボンにしました。使用したシートは下記製品です。・HASEPRO マジカルアートレザーネオ Sサイズ 黒色シート端の処理として内側を黒色で缶スプレー塗装しました。基 ・・・
前回つけたハザード用のスイッチが物理的に壊れた為、同じ轍を踏まないようしっかりしたものを用意しました。・ピットクルー市川 NINJA250 Z250 NINJA250SL オリジナルハザードキット（リレーも付いてきますが、前回交換済みのため未使用）やはり後付け感がないため最初からこのスイッチキットを使用すればよかったと思います。尚、デイトナのハザード用リレーのハザード用配線は使わないです。本体から来ているカプラー２つ（+クラッチ用の１つ）をつなぎ直すだけなので、とりつけ自体は簡単です。
ETCの取り付けを２りんかんで行いました。本体やアンテナの設置方法等柔軟に対応していただき満足しました。取り付けたのは下記製品です。・MITSUBA MSC-BE51 アンテナ分離型ETCしかしながらこれくらいのとりつけならDIYで十分にできると思われます。工賃が高いから地味に馬鹿にならないですよね・・・ただし万が一が発生した際に迷惑をかける範囲が尋常じゃないため、やはりお店に任せるべきなのでしょう。これでほかのキャンツーメンバーに迷惑をかけることもなくなるでしょう。本体はタンデムシート内の内蓋下側に固定せずに入れてもらいました。アンテナは写真の通りキーシリンダー下部の平らな部分に貼り付け。試 ・・・
純正のスロットルパイプのワイヤーガイドが削れて、スロットルが戻らなくなる事象が多発しました。調整してもワイヤーに癖がついてしまったらしく、治らないので買い替えることにしました。
SP忠男さんのパワーボックスをそうちゃくしやした。キタコさんの液状ガスケットを塗って差し込み、ボルト一本で交換終了。簡単。装着後、下を覗くとスイングアームに干渉しそう。音は結構大きくなりましたね。
先日、溝に落ちガッサー傷の入ったニンジャのカウル通販でカウルセットを購入し届いたので、早速交換。しかし流石中華製爪の入りは悪いわ塗装は雑だわ問題のオンパレードフィッティングに4時間かけ、取り付けに1時間ようやく納得のいく形に仕上がった。まぁ何かクオリティーが下がった気がするけど傷は消えたから良いか…。
バイクとは実に不安定な乗り物だ。そして驚くほど脆い。その事を実感したのは、新車のニンジャが納車された2時間後。庭での取り回し中にバイクはあっさりと倒れた。初バイクを即キズモノにしてしまった自分の未熟さに腹が立ち、深く凹んだ。損害はカウルの擦り傷程度だったが、自分にとっては廃車になったのと同じ程にショックだった。「なんでバイク買ったんだろう」とさえ思った。翌日カーボン調カッティングシートを購入し、それっぽいデザインにカットして貼り付け一応の誤魔化しが完了し、その翌月に立ちゴケをかました。「なんでバイク買っt 」今度はブレーキレバーにもダメージ2日凹んだあと、またカッティングシートで誤魔化し、通販 ・・・
Ninja250のテールランプ/ブレーキランプバルブの交換を行いました。Ninja250のテールランプ交換は、バルブ交換ではなくテールランプ本体ごと交換がメジャーだと思います。一方で私はバルブのみの交換という手法をとりました。市販製品でＺ型パターンがあればそれがよかったのですが・・・今回は下記製品を使用しました。・Valenti JEWEL LED BULB REDS25、G18兼用ダブル口金タイプ (BAY15d型 ピン角180°) テールランプ/ブレーキランプ B11交換時間は5分もかかりません。タンデムシートはずして、内蓋あげればテールランプバルブのソケットにアクセスできます。コストパフ ・・・
Ninja250にハザード機能を追加しました。初めて二輪で高速道路乗った際、渋滞の最後尾になることがありハザードが付けれなく、また夜間であったということもあり必要性を感じていました。また今月頭のキャンプツーリングにおいても、信号で分断された際の路肩停車時に必要性を感じました。ということで、早速下記パーツを取り揃えました。・デイトナ(DAYTONA) ウインカーリレー 【ハザード機能付き】 70195・デイトナ(DAYTONA) スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】 φ22.2/25.4対応 79339・デイトナ(DAYTONA) カワサキウインカーコネクターセット 2極/ブラック 7 ・・・
ヘッドライトをZX-6Rのプロジェクタータイプ（23007-0185）に変更しました。交換は非常に簡単で、大凡90分程度でした。カウルの脱着時間の割合が多かった感覚です。またAdvancedのHID Small Systemもそのまま流用できました。光軸調整が一番面倒でした。まだ夜間走行を試していないので、上向きすぎるかは不明です。。。カットラインも綺麗に出ているため非常に満足ですが、光量は若干下がったかも・・・？多数あるNinja250の中で少しでも違いを出すにはいいカスタムかもしれません。
ワクワク・ドキドキのサーキットラン♪期待に胸を膨らませ~・・・ゲートオープン前に車列が・・・スゲ！ トラポに積んできてる。３０分前には自走で来たのは自分だけ~ゲートオープン 早いもん順にピットを確保トラポから出てくるのはホンチャンのピットの如くタイヤウォーマーやら工具やら・・・アレレ!?場違いの世界に入ってしまった？
久々の投稿・・・。夏のツーリングに向けて、スクリーン交換をしました。今使っているのは「A-TECH エアロスクリーン」ですが、GIVIのエアロダイナミックスクリーンのインプレを見ているうちに欲しくなり、つい購入してしまいました。手元には純正のスクリーンとA-TECHのスクリーンが余ることになりますが、予備部材として保管しておきます・・・
就寝 午前２時 起床午前３時半 走行距離448 燃費28.3目的地 寄り道回り道はしたけれど 舞鶴 とれとれ市場前日代４ステージの胃がんの方に うまい日干しが食べたいと望まれ、まぁ皮むきもあるし。買ってきてあげるよ!!って安請け合い。頼まれたら嫌と言えないこれも江戸っ子。まぁ江戸っ子ってお調子者の代名詞です(笑)いつもの道でいつものように余野コンと酷道経由で周山へ
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