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スプロケットの交換 ドレスアップにレッドアルマイトのスプロケットに交換しました。純正のM10ボルトからM8テーパーボルトに変更する時のガタ対策でいいアイテムをホームセンターで見つけました！
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スプロケットの交換 ドレスアップにレッドアルマイトのスプロケットに交換しました。純正のM10ボルトからM8テーパーボルトに変更する時のガタ対策でいいアイテムをホームセンターで見つけました！
年末恒例のインジェクション清掃のためワコーズのフュエル1入れました。約7リットル で 70ｃｃ計量カップでタンクに投入後前後左右にバイク揺すって撹拌。エンジンの掛かりが良くなって調子が良くなったのを体感できるのは排気量が小さいからだろうな。
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴と自己紹介18歳で中免21歳で限定解除し約30年、ツーリングと通勤を中心にバイクライフを満喫しています。最近はソロツーリングで週末に近場の峠＆温泉へ出かけ、連休は全国の峠や岬を目指してのんびり走り回っています。昔からバイクいじりが好きで少しずつ工具を揃えながら整備やカスタムを楽しんでいます。今まで乗ったバイクはCUB50→STEED400→CB400SF→CB1000SF、XLR200、CBR250RR(MC22)→VTR1000F→XR250→CUB110→CRF250M（その他色々）ジャンルはバラバラですがホンダ好きです。・車両についての紹介 CRF250M ・・・
◆CRF250M（MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K＆N エアフィルター
◆CRF250M フロントブレーキカスタム（ブレンボ装着）・今までCRF250Mの制動力には何も不満はありませんでしたが、ある出来事を機にカスタムをする事に。。。。。・それは、とある夏の朝の出来事、地元のヘアピンカーブが連続する、い○は坂の下りで突然起きました。『なんかブレーキの利きが悪いなぁ~』と思った次の侵入でブレーキがフェードし全く減速しない！迫るコーナー！すごい恐怖！ からの南海部品直行！でちょっと良いフルードに交換しましたが、それ以来下り坂でブレーキが信用できなくなったので思い切ってカスタムしてみる事にしました。（純正ローターもパッドも、フルードも定期的に交換してたので）しかし、CR ・・・
【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】・先ずタイヤの選択：純正Rrホイール（MT3.5）ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr（MT4.25）Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーで ・・・
◆CRF250Mのスプロケット交換です。・大分前からスプロケットの歯が摩耗していたので交換しようと思いつつ先延ばしにしていましたが、ついにヤバい変形をしたので慌てて交換します。・ずっとサンスターのアルミスプロケット（42T)を愛用しているのですが、今回初めてDRCの鉄スプロケを試してみます。チェーンも同時交換が良いのですがまだ行けそうなので今回そのまま使います。（近日交換します）・Frはまだ行けそうですが、同じサンスターの13Tがもう一枚あるので交換します。（Frは12T~14Tまでストックしていてシチュエーションで交換してます）◆まとめ： 作業時間は30分~1時間位です、交換作業は比較的かん ・・・
◆CRF250M タイヤをラジアルに変えたので足周りを強化したいと思います。・純正は前後のサスが柔らかいので最近のライダーの重量増加(笑)に対応するために社外品と交換します。・リアはYSSのMZ456に交換です。ポン付けですので簡単でした。選定理由は赤いスプリングが決め手(笑)・フロントはDRCのハードスプリングとフォークオイルはヤマハの15Wに交換しました。・油面調整にデイトナの油面ゲージを使いました。◆まとめ：作業は4時間位、交換作業は結構大変でした。走行後の感想：固めでしっかりしたサスのおかげでコーナリング中のグリップ感が把握しやすく、しっかりラジアルタイヤを潰してくれてコーナー安定感が ・・・
◆CRF250Mのクラッチが滑る？？ようになって来たので交換してみました。・先ずはEBCのクラッチスプリング付きセットを購入、一晩オイルに漬けてなじませましました。・交換作業は最初にエンジンオイルとクーラントをしっかり抜き、カバーを開けました。・純正のクラッチは見た目では問題なさそうでしたが、せっかくなので交換します。・クラッチスプリングは2割ほど強化されているようですが、握り心地が重いこともなかったです。・ついでに、ラジエーターホースとオイルフィルターカバーも交換。・最後にクラッチレバーをスタントレバーに交換、かなり短いですが凄く軽くなりました。◆まとめ：クラッチ交換は2時間位でそれ程難しい ・・・
【CRF250M ずっと前からチャレンジしてみたかったヘッドライトカウルの交換】◆まずは、ヘッドライト周りをカスタムして個性を出そう計画（構想を練ってるときが楽しいんですよね）・どんなヘッドライトカウルに変えるか？？ ゼッケンプレート化は結構行っている人もいるので違う方法で！・CRF450LやK○Mなど他車流用で遊んでみる事にしました。◆先ずは大きい純正メーターをACEWELLの小型メーターに付け替え（ACE-153）作業時間2時間 回路図を見ながらのハーネスの組み換えに時間がかかりました。◆ヘッドライトカウルの選定と取付 ・今回はお遊びなので安いカウルで試します。（K○MエンデューロLEDヘ ・・・
土曜の夜、撮りためた動画を整理していた親父が29日の鞍掛山の山開きのニュースを見ていきなり「よし、明日は鞍掛山一緒に行くか！」と言い出した。今年はキャンプツーと同時に、ガエルネのタフギアも手に入れた事だし登山ツーもやってみたかったので、即答でOKを出した。親父も冬場は仕事がオフであんま運動している様子がなかったので、丁度いい機会。当日朝は用事があるそうで、11時位に現地集合する事に。好都合だ(・∀・)MAPのルートがおかしいのは仕様ですね。おそらく、馬返し登山口から相ノ沢キャンプ場まで、林道ならぬ登山道を通過しているものと思われますｗ
今回はB-COMのメディアサーバーのフィールドテストも兼ねて、赤いのと青いので十和田行ってきました。発荷峠にて1枚。今回はほぼ走りっぱだったので、写真これしか撮ってませんでした。国道454号線と103号線、なかなか楽しいです。車も少なくて、絶好のツーリング日和でした。
手始めに、整備準備の為にストレートさんに寄ったのですが、丁度特売セール中でした。前々から欲しかったホイールクランプが対象品になっており、展示品のみだったので現品を即購入。組み立て済の店頭品をお持ち帰りしたので作業レスで楽だし、ゴミが出なくて小市民的な嬉しい思いをしました(笑)
土曜は天気が良かったんですが、製品棚卸という事で休出(´･ω･`)どうせ南に向かうなら、という事で今年初の南征を企てつつバイクで出勤。朝礼ミーティングが8時45分からだったんですが、渋滞回避と早々に終わらせる為に8時に出社。午前中で片を付ける(｀･ω･´)錦秋湖経由で秋田に抜けて、乳頭温泉へ行く算段。去年の東北道の駅スタンプラリーで使えなかった国民休暇村・乳頭温泉の割引券を使うのが目的です。
3/4(火)の朝の大雪はビックリさせられましたね。雨の予報だったので特に警戒していなかったんですが、朝起きたら外はモッサリで、高速止まってて駅までUターンして電車で行きましたが30分遅刻しました。俺より早い時間に出たはずの近所の同僚は、一般道走ってきて2時間遅れたそうです(ﾟДﾟ;)ﾋｬｰバイク小屋(元親父の物置)片付けたらだいぶらしくなってきました。この日も雪スゲーかったですがｗカーボンストーブサマサマでした。さて近況はさておき、表題のバイクいじりの方をば。
