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ヨシムラのマフラーに交換して排気音が低音になり、逆にチェーンからのシャリシャリ音が気になりだしました。チェーンを洗浄しルブを注油し直しても異音は消えませんでした。ベルハンマーを試したところ異音が消えました。耐久性はわかりませんが、評判は本当のようです。
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ヨシムラのマフラーに交換して排気音が低音になり、逆にチェーンからのシャリシャリ音が気になりだしました。チェーンを洗浄しルブを注油し直しても異音は消えませんでした。ベルハンマーを試したところ異音が消えました。耐久性はわかりませんが、評判は本当のようです。
まったり車体いじるなら夏の晴れた日しかねえ！！という訳で、LED化してきました。手順は「GSR250 LED ヤプログ」でググって大学生さんのを参考にさせて貰ったので省略。両方合わせて5000円でお釣りが来る程度の出費・ヘッドライト(左)改良鍍金版 H4/HS1 バイク用ledヘッドライト 12V-80V 20W 対応 Hi/Lo切替 M4 冷却ファン内蔵(Street Cat)・ポジションランプ(右)LED T10 バルブ 蓄光 6700K XP-62(IPF)
7月、8月と連日の暑さで今年はずーっと暑い日が続くのではないかと心配していましたがここ1週間は過ごしやすい気候で週末の気温も29~30度予報それならツーリングでしょう！ガソリン満タンにして、さあ出発！東名で厚木までワープ
以前より一度走ってみたかったエムヤマさんのホームコースＡＭ9：00貴志川線の貴志駅近くのセブンイレブンに貴重なお盆の中休みを集合してくれた元気おやじさん、エムヤマさん、オックンさんと私の四台で海沿いの道を避けた林間ツーリングの始まり始まり~先ずはエムヤマさんのホームコースにシュッパーツ♪
チェーンルブをレイキッシュに変えてから3か月半になりますそれまでは、クレ→RK→ゾイル→ワコーズと使いどれも決定打がなくリピートは無し、使い切っては次を試すと言った感じでしたそんな中、ネットでたまたま見つけたのがこのレイキッシュ売り文句は「防汚性(オイルの飛散や汚れの付着)を追及した低粘度タイプのチェーンオイル」ですスプレーすると薄く膜が付く感じでさらっとしています
写真は苦手な東京ゲートブリッジへのアプローチ若洲海浜公園側から撮っています右・中の2車線が東京ゲートブリッジ、左の車線が若洲海浜公園ですが、ゲートブリッジ下でUターンできますいつもなら左の車線でUターンですが今日はなんか行けそうな感じがします撮影後、迷いなく真中の車線へ入りましたこちら側からのゲートブリッジは上り勾配がきつくなく怖さも半分逆に下りが急勾配になるので心配でしたが、昇りきって怖さのピークを越えたからか、こちらも怖さ半分でした
いつも使用しているオイルはこれAZ MEG-018 10W-40 4LYAHOO! AZ店で＼3，240全合成油が4Lでこの値段！激安です以前使っていたカストロールPOWER1 4T 10W-40と比べてシフトフィールが滑らかで排気音の低音が厚いことが気に入って、以来使用しています交換サイクルはだいたい2，500~3，000kmにしていますこの辺がこのオイルのライフかなと感じています安いですから早めの交換も躊躇なくできます
先日購入したイニシャルアジャスターを装着しますフォーク内に入れているスラストベアリングはそのまま残すので付属の228mmカラーではなく自作の219mmカラーを使用します玉軸ベアリングなので厚さ9mmもあり、1mmワッシャも付けるので10mm長くなります机上の計算では219mmカラー長でプラスマイナス両側に調整幅を持たせることが出来るはずです標準フォークキャップと今回のイニシャルアジャスターでフォーク内の体積が異なるので油面調整すべきでしょうがフロントフォークを外して作業するのも大変なので今回は成り行きで進めることにしましたカラーを入れ替えるので取り出したカラーに付着したオイルの分だけ油面が下が ・・・
いつの間にやら補助灯のレンズが飛んでしまいました中華製の安物なので迷わず撤去することにしました良く見ると角度調整ネジが真っ赤に錆びてますねー中華製はこう言うとこにボロ出ますね
午前中出かける時間が出来たので臨海副都心でもうろついてこようとバイクで出たのは良いのですがR357で羽田空港を過ぎ、空港北トンネルの手前で渋滞トンネル抜けて少し流れそうな感じがしたが道路情報板に東京湾臨海トンネル~木場が渋滞の表示あり臨海副都心方面はあきらめ近場をうろつくことにしました
漠然と国道170号線が泉佐野市に至ることは知っていましたが、今まで泉州方面に行くときは車で高速道路を利用していました。RSタイイチ本店辺りを起点に実際にバイクで走ってみました。
リターンを果たして最初のツーリングに出かける前に撮った写真ですとにかくバイクに乗っているだけで楽しかったあおこもすっぴんです今月でリターンから丸3年が経ちました総走行距離で15，000ｋｍなんとかこれまで無事故でバイクライフを送って来れましたそしてリターン前に思ってた以上にいろいろ楽しんでいますあと何年続ける分からないが、これからも楽しくバイクに乗るために「バイクで出かけたら無事故で帰宅する」と言う当たり前で大事なことを忘れ無いようにして行きたい思いますハッピーバイク、ハッピーライフ♪
アグラスのイニシャルアジャスターが来ました入荷予定8月9日前後の連絡受けていたので、なんと3週間の前倒しです付属のカラーは228mmで、標準カラーに対し12mm短くなっていますアジャスト範囲は15mm位でしたOリングは付いてません
せっかくの休日もこう暑くては日中乗る気になれず気温が上がる前の早朝に出かけることにしました4:30に起床、15分で身支度し出発！気温が上がる前に帰宅したいので、横浜方面を流すことにしました日記書くのに写真が必要！と言うことで先ずは横浜港へ向かいみなとみらい辺りから撮影ポイントを探します（笑）結局、定番の赤レンガ倉庫前になりました朝日もベイブリッジも入れてしまおうと欲張った写真ですやることやったので後は走りを楽しみましょう！本牧を抜けてR357に出て磯子方面へ向かいますR357は首都高下高架の区間があり、信号にかかることなく気持ちよく走れます磯子で右折し環状2号へ早朝なので気持ち良く車が流れてい ・・・
午前2:30草木も眠る丑三つ時ブロスさんからのお誘いに針インターのＳ.Ａに集合で一路ビーナスラインを目指します♪西名阪、東名阪、名古屋市内の複雑な高速から東名高速、中央自動車道で諏訪インターチェンジまで9:00の予定で7:30位に着きました高速近くのセブンイレブンに六台で集合です♪内訳は大阪2台、兵庫1、奈良1，京都1，東京1，です♪
リアサスからスラストベアリングを取り外したので、1G'計測をし直しました改造型ぼっち1G'計測器の登場です！ベアリング装着時はプリロード最弱で乗車1G'(パニア付)=33mm(26.4％)でした今回は各プリロードポジションの乗車1G'(パニア付)を計測してみました結果は以下の通りポジション1 47mm(37.6％)ポジション2 44mm(35.2％)ポジション3 41mm(32.8％)ポジション4 38mm(30.4％)ポジション5 35mm(28.0％)ポジション6 32mm(25.6％)ポジション7 29mm(23.2％)ポジション3~5で使うのが良いのでしょうが、ハイパープロのスプリング ・・・
15:30、熱さのピークも過ぎたので、あらかじめ加工しておいたバルブユニットを車体に取り付けて試走と行きます途中バルブ付け替えを行うので、交通量が少なく安全にバイクを駐車するスペースがとれる千鳥町＆東扇島にしましたそして試走順は(1)ニッサン(2)直結(3)テック2ですテック2は角度の問題あれど試走済なので、先ずはニッサンの具合を見たいそれからバルブ装着→直結による変化も見たい良くなる変化より、悪くなる変化の方が感じやすいのではないかと考えたからです結果は。。。
内圧コントロールバルブの続きですがエアクリボックスからバルブの間のホースが弧を描く形になってしまい上手くバルブの角度を立てられないのでL型ジョイントを入れて直線的な配管をしてみようと思い購入してみましたタカギのL型ジョイント、ホースの適合内径:12mm Amazonで294円
