こっちで日記書くのはいつ以来だろ・・・ｗODO 約56500キロリアタイヤがボウズになったので交換。交換はいつもの世田谷のスピードスターさんで。そろそろ乗り換えも考え中。新型TMAX560にするか、流行のZ900RSにでもするか・・・そろそろギア車乗るのもラストに近い気もするので20年弱ずっとTMAXを乗りかえてきたが一旦他のバイクに行くのもいいのかも？でもZ900RSもSE欲しくなったけど買えないみたいだし、快適装備も最初から付いて無いのもな~。もう、クルコン(アダクティブクルーズ)、トルコン、グリップヒーター、ETC、モード変更、上下アシスト＆スリッパ―は全部装備しておいてほしい。X-AD ・・・
今年はコロナのせいでバイクとの思い出がなかなか作れません。去年は桜島に行ったり高知に行ったりと思い出がたくさん出来ました。そんな中、走るネタとして3週目の道の駅スタンプ！すでに泊まりコース(鳥取砂丘の先)はは制覇して、先月には角島まで行って来ました。
4/2(月)12時30分に下関を出発して、よしぶで十割蕎麦を堪能し大観峰から宿泊先あそ兵衛にチェックイン4/3(火)早朝より草千里から内牧いまきん食堂で定番の昼食それから小国の岡本まで豆腐を買いに行き、杖立温泉の鯉のぼりをみて帰ってきました(((^_^;)
フロントタイヤのピレリ ディアブロSCがスリップサイン出てきたのでライコランド沖縄店にて交換。ディアブロSCのハンドリングに慣れて、更にコスパも気に入っていたので同じものを注文したところメーカー欠品＋生産終了かもとのこと。ディアブロ ロッソSCなら取り寄せできるとのことだったが、値段が高いし、こないだリアをバトラックスSCに交換したばかりなのでバトラックスSCにしました。バトラックスSCなら評判もいいので間違いはないかと。
さて、前回のタイヤ皮剥きワインディングを終えてFタイヤ(ピレリ ディアブロ スクーター)は良い感じに臨戦態勢になりましたが、リアの方はT-MAX購入時から履いているブリジストンのバトラックスってのはわかってたけど、詳しく見てみると現行のバトラックスscでもなく、th01でもなく、bt012と有ったので？？と思いながらも検索してみると逆車のOEM製品でこちらもハイグリップ寄りのタイヤらしい。となるとFRともにハイグリップ寄りのタイヤをはいてることになる。ワインディングで見せたあの超の付く安心感、安定感、まだまだ余裕のポテンシャルはここにも原因が有ったのかもしれない！Fタイヤの皮剥きも終わり、Ｒタ ・・・
俵山流石に豊田~俵山はグリップヒーター全開でも寒かった…(゜ロ゜;ﾋﾟｬｧ深坂~内日~菊川~西市~俵山~西市~菊川~広域農道~内日~深坂~帰宅アサツーには２時間コースで調度良い~(⌒‐⌒)
別ブログの2015.8.9のツーリングのルート補完記事です。集合場所の雷電くるみの里からのルートを地図に載せました。雷電くるみの里~K94~R406~K182~R406~K54~K112~毛無峠(絶景ポイント)~上信スカイライン~R292~R145(G地点でランチ)~R406~K33~K51~J地点(最終休憩地点)当日は朝は曇ってたり、万座道路で標高をあがっていた時も少しガスっていたので心配でしたが毛無峠に着いたときは快晴で素晴らしい景色を堪能できました。
タイヤをダンロップGPR100からロードスマート3に変えました。標準タイヤからGPRに変えて、9000弱でかなり減って、一部スリップ間近だったので、なににしようか悩みましたが、仲間が新しく出たロードスマート3を入れていたので便乗して自分も入れてみました。ツーリングでの疲労軽減も謳ってるので少し期待してますｗ250キロ位走ってみましたが、疲労軽減は良くわからなかったですが・・・まあTMAXレベルの車体なら全く問題はないですね~もちろんハイグリップを求める方もいらっしゃるので、そういう方はディアブロやミシュラン、BSのSCとかGPRのほうがいいかなと思います。とりあえず、前回GPRで1万キロ持たな ・・・
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