こっちで日記書くのはいつ以来だろ・・・ｗODO 約56500キロリアタイヤがボウズになったので交換。交換はいつもの世田谷のスピードスターさんで。そろそろ乗り換えも考え中。新型TMAX560にするか、流行のZ900RSにでもするか・・・そろそろギア車乗るのもラストに近い気もするので20年弱ずっとTMAXを乗りかえてきたが一旦他のバイクに行くのもいいのかも？でもZ900RSもSE欲しくなったけど買えないみたいだし、快適装備も最初から付いて無いのもな~。もう、クルコン(アダクティブクルーズ)、トルコン、グリップヒーター、ETC、モード変更、上下アシスト＆スリッパ―は全部装備しておいてほしい。X-AD ・・・
新車時に装着したホンダスポーツグリップヒーターですが、最近になって 電源は入るのですが、ちっとも暖かくならないことに気づきました。調べてみたところ、右側グリップの抵抗値が基準外だったので、リペア部品を調達して交換。見事 復活しました。パーツナンバー 08T50-MGE-8M001
先日、赤切符を切られたのでお守りとしてHARDOFFで中古品を3000円で購入。comtec製ZERO 334Vです。役に立つかなぁ。。ケースの分割面に簡単な防水処理しました。キレイに装着できました。
車検がまじかに迫る今日この頃、一番の懸念はヘッドライトハイビーム側のプロジェクターの白内障。最近は普段から点灯させて走っているものの、夜は確実に暗い、これでは車検PASSできるわけもなく、今日はプロジェクターの清掃に挑戦。
フロントタイヤのピレリ ディアブロSCがスリップサイン出てきたのでライコランド沖縄店にて交換。ディアブロSCのハンドリングに慣れて、更にコスパも気に入っていたので同じものを注文したところメーカー欠品＋生産終了かもとのこと。ディアブロ ロッソSCなら取り寄せできるとのことだったが、値段が高いし、こないだリアをバトラックスSCに交換したばかりなのでバトラックスSCにしました。バトラックスSCなら評判もいいので間違いはないかと。
さて、前回のタイヤ皮剥きワインディングを終えてFタイヤ(ピレリ ディアブロ スクーター)は良い感じに臨戦態勢になりましたが、リアの方はT-MAX購入時から履いているブリジストンのバトラックスってのはわかってたけど、詳しく見てみると現行のバトラックスscでもなく、th01でもなく、bt012と有ったので？？と思いながらも検索してみると逆車のOEM製品でこちらもハイグリップ寄りのタイヤらしい。となるとFRともにハイグリップ寄りのタイヤをはいてることになる。ワインディングで見せたあの超の付く安心感、安定感、まだまだ余裕のポテンシャルはここにも原因が有ったのかもしれない！Fタイヤの皮剥きも終わり、Ｒタ ・・・
俵山流石に豊田~俵山はグリップヒーター全開でも寒かった…(゜ロ゜;ﾋﾟｬｧ深坂~内日~菊川~西市~俵山~西市~菊川~広域農道~内日~深坂~帰宅アサツーには２時間コースで調度良い~(⌒‐⌒)
タイヤをダンロップGPR100からロードスマート3に変えました。標準タイヤからGPRに変えて、9000弱でかなり減って、一部スリップ間近だったので、なににしようか悩みましたが、仲間が新しく出たロードスマート3を入れていたので便乗して自分も入れてみました。ツーリングでの疲労軽減も謳ってるので少し期待してますｗ250キロ位走ってみましたが、疲労軽減は良くわからなかったですが・・・まあTMAXレベルの車体なら全く問題はないですね~もちろんハイグリップを求める方もいらっしゃるので、そういう方はディアブロやミシュラン、BSのSCとかGPRのほうがいいかなと思います。とりあえず、前回GPRで1万キロ持たな ・・・
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