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かつて仕事でペアを組んでいたMさんと初ツーリングに出掛けました。MさんはNC750Sも所有しているのですが、私がレーシング150Fiで行くというので、娘さんのDトラッカー125を借りて来てくれました。
南海電鉄の観光列車「天空」を撮影するためにプチツーリングに出掛けました。
平成26年4月26日から平成26年6月30日までの間、南海電鉄の特急ラピート1編成が赤に塗り替えられるというので、撮影に行ってきました。
前回交換したのは2010年7月ですから、3年と8ヶ月も使用していたことになります。持ちは良い方でしょうか?どうなんでしょうね。しかしながら、最近は、ろくに整備もせずに乗りっぱなしの状態で、さすがにヤバイのでは…と感じて前回と同様のIRC製MB67をショップに注文していたのですが、本日、交換に行ってタイヤの状態を見てビックリ!!カーカスを使いきり糸が露わになっていました。もう少し走っていたらバーストしていたところでした。画像に写っているのは同じタイヤの使用前、使用後(使い過ぎ)です。
スロットルポジションセンサーを点検しても異常が無いのに、メーターに06の表示が出たり、走行中にエンジン警告が点滅して点火不良を起こしたりと、不安材料を抱えながらの走行を続けていましたが、最近、ヘッドライトを点灯している時には症状が出ないことに気付きました。今日は朝から三ツ松ファクトリーに入場してレギュレターを交換してみることにしました。
仲やんからの誘いで日帰りツーリングを決行。オーバーホール後、初となるツーリングで、長距離試運転を兼ねての走行となりました。
いよいよエンジンを始動させます。後で忘れると大変ですから、先ずオイルを入れます。銘柄はHONDA ウルトラG2です。オイル交換時なら0.8Lで良いのですが、今回は全くの空の状態なので0.9L入れます。
180cc仕様としてハイカムを組み込んでいましたが、150cc化に伴いカムシャフトをノーマルに戻します。
180cc化するためにクランクシャフトを和合製のモノに換装していたのですが、今回はノーマルの150ccへ戻すのでエンジンを割る必要があります。準備としてフォークASSY RRを外します。
通勤に、ツーリングにと、大活躍していたデュランダルですが、実は5月23日の出勤途中に異音の後エンジンが停止して走行不能になっています。原因究明のためエンジンユニットを抜く準備中。
走行距離が27531Kmとなり、前回の駆動系更新から約10000Km走行しているので、再更新を実施することにしました。
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