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NINJA400RのマフラーをR's gearのワイバンに変えました。低回転のモタつき解消されましたがアフターバンバン鳴っております。でも、それが気持ちよかったり……。
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NINJA400RのマフラーをR's gearのワイバンに変えました。低回転のモタつき解消されましたがアフターバンバン鳴っております。でも、それが気持ちよかったり……。
結局、仕事が終わってから暗いガレージの中、薄暗い蛍光灯と懐中電灯の光の中で交換作業は始まった（笑１時間すらかからず終わってしまいちょっち物足りない･･･音は････凄いね！動画で見るより迫力あるヨ！夜中でご近所さんの迷惑も顧みず、ちょっちだけ吹かしてみた（爆本格的に吹かす訳にもいかず、本気サウンドは今はおあずけです･･･orz週末が待ち遠しい!!!!!!
KTM純正バックプレッシャーバルブを購入してみました。結構多くの方がクランク内圧コントロールバルブの代用で取り付けてるようですが、ninja400rに取付けての情報が探せなかったので試して見ることにしました。取付けはクランクケースとクリーナーボックスにつながっているブリーザーホースに差し込むのが、ほんらいの取り付け方ですが、ninja400rのブリーザーホースは異形なうえに短い為クリーナーボックス内に外径９φのサイズの物を差し込むようです。今回購入したKTMのバックプレッシャーバルブは内径は９φですが外径は16φなのでそのままでは使えません、ですが私のninja400rは以前つけたブリーザーホ ・・・
純正のブリーザーホースをめくらして、ブローバイーガスをダイレクトに逃がしてみました。ブローバイーガスはフィルター装着してろ過してます。少しだけ乗ってみたのですが、少しだけエンジンブレーキが弱くなった気がします、エンジンの吹け上がりも良くなった気がしました。
