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フロントフォークオーバーホールしました
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dトラッカー125のサスペンション。リアはオフモデルのKLXと共通だが、フロント倒立サスはオンロード向けのため、ストロークは短く、沈み込みも柔らかい。この仕様が、ロードでは挙動変化が少なく、繊細かつ自在なコーナーリングに大いに貢献してるのだが、ダートではギャップを拾ってフルボトムしやすい。ストロークは他モデルのサスを移植するしか変えられないが、それ以外で底づき症状を改善するには、まずプリロードを硬くして、エアサスでの微調整になる。プリロード調整dトラはシリンダーユニット式でバネは左側にだけに入っている。プリロードは、ピストンロッドナットにトッププラグを締め込む量で調整出来る。プラグのねじしろは ・・・
フォークオイル交換して初期動作は良くなったのですが、動きが滑らかになった分、最後の踏ん張りが効かず、底突きしやすい傾向に。そこでオイルの規定量に左右共3mlすつ継ぎ足ししました。これでエアサスの圧縮比が高まり、底づきが減ると良いのだけれど。次回はもう少し硬いオイルにしようかな。
