日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
サイレンサーの接続部から少し排気漏れしていたのでシール剤を塗りました。排気漏れはとまったようです。
- 1 いいね
- 0 コメント
以前からクーラントが漏れているR！今日もリザーブにクーラントを補充して確認すると漏れが酷くなっている？探していると右側で無く左側！サイドカウルを外してみると金属パイプの先に繋がったホースから漏れている。バンドを外して少しずらすとボタボタ出る。パイプにビニールテープを巻いてから少し幅の有るバンドで止めて様子見！飛燕には早急にホース交換しないとダメだと伝えておきました！
飛燕のNinja250Rはラジエーターのサーモスタットの後部からクーラントが涙目状態で漏れている。前回4月の時から確認出来る様にタンクに目盛りを記入しておきました。ただ、タンクが厚すぎて中身の量がほとんど見えない！仕方ないので注入口開けて見たけどクーラントが見えないので、口切りまで入れておきました。次は12月かな？
ママのNinjaにもヨシムラR-77Jを入手して確認すると、R Ninja のヨシムラR-77Jは前オーナーが付け方を間違えている。ガスケットとマフラーバンドを入手してから付け替えを実施。付いてたガスケットを丁寧に外したら再使用できそう。本来の位置（エキパイの内側）にガスケットを取り付けて、マフラーを取り付け。多分20ｃｍ位短くなった。前オーナーって取説見なかったのか？
今日は中古のマフラーを購入した。メーカー不明やったけど、傷も少ないし、結構好きなタイプやった。しかし、いざ、装着してみると・・・思ってた排気音やなかった( ﾉД`)ｼｸｼｸ…残念や(´；ω；`)ｳｩｩで、元に戻して作業終了でした！！！
青ニンはリコールが対応されていないので、乗り出す前に対応しておきます。カワサキのサイトだとユーメディアでも出来るようなので確認するとOKです。パーツを依頼して交換してもらいました。当然無料です。交換して家でバイクを確認するとエンジンスタートが非常にスムーズ。その上アクセルの点きが悪い感じでしたが燃料ポンプ交換後は非常にレスポンスが良くなりました。問題は組み付けミスやカウルの爪がハマって無い、シートも爪が入って無かった。ここで購入してないから適当なのか？と疑ってしまいます。
Ninja250R乗りの方はご存知でしょうが、Ninja250Rには2件のリコールが出ています。対応しているかどうかはステムの部分に対策の丸いシールが貼られているかどうか？飛燕の青ニンには貼られて無く購入時に店員に確認するとカワサキ正規店に行ってくれって？2週間も納車整備してやって無い？神奈川県内のカワサキ正規店って少なくて湘南ユーメディア内のカワサキ？遠いな？カワサキのホームページだと赤男爵とユーメディアでも扱う事になってる。ネットで見ると赤男爵は購入したバイクでも断る店が有るくらいだから絶対行かない。ユーメディアで聞いてみるとやってくれるそうです。ママがNinja250購入しているからグル ・・・
たまたま！○○オク見てたら「限定数」「感動価格」の文字につられて(^^;)値段を見ると12750円だと！怪しい？でもlock on でポッチリ(^^)そのまま落札！前々からフルエキにしたかったんですが、、、なかなか手が出せなくて、、、(^^;)メーカーで無いですが、、、その辺は優しさ価格ですからね(^^)作りを見るからぎりでは前に試しに買った4000円マフラーよりはイイですよ(^^)バッフルも脱着可能ですし！
１月４日（土）に広島市緑化センター駐車場にてＮｉｎｊａ２５０ＲのＳＴＲＩＫＥＲストリートコンセプトフルエキゾーストマフラーの音量・音質を確かめたくて・・・人気のない迷惑のかからない所で動画に挑戦！初めてなので？？？あれれ・・・貼り付け方法を忘れたσ(^◇^;)本文に埋め込みコードの貼り付け？共有コードの貼り付け？
トリックスター http://www.webike.net/sd/9673889/ からの変更です。目的はほぼ見た目で決めました。しかしサーキットを走る上でパワーも捨てがたい。と言う訳でちゃんと公式パワーグラフも見比べ、これならきっと大丈夫だろうということで購入。それからいつもいく袖ヶ浦フォレストレースウェイは音量規制が厳しくて有名。しかし先日このマフラーを着けているNinja250Rさんと遭遇ｗ コース上で近くを走っても思ったより全然静か！これが決め手でしたね~。
今回はバルブのお掃除です。この内圧コントロールバルブというものは（ｒｙエマルションという現象が（ｒｙ分解してみましたが綺麗なもので１年くらい大丈夫なのかもしれませんね。しかし別なところで不具合を発見。御覧の写真のようにバルブが開いてしまっています。このリードバルブ構造は２ｓｔエンジンでお馴染みのものですね。何十回バラしたことか。しかし今まで見てきたリードバルブ、しかもクランクケース内の高温高圧な環境下においてさえこのような開きは見たことありませんでした。いや数回あったかな？
えーっと【車種】はNinja250Rです！！純正にも飽きてきていたので勢いで「モリワキ ALL ZERO ANO スリップオン」に交換しました！！純正のマフラーを取りはずすのはとても簡単でまずはヒートガードのネジ2か所をはずしてヒートガードの裏側にあるバンド？をドライバーで緩めてヒートガードを外しました。そのあとはサイレンサーとエキパイがつながってる所にあるバンドを緩めて、タンデムステップのところにあるボルトを外して引っこ抜くだけ。いやぁ簡単でした。。一番苦戦したのはモリワキのマフラーにサイレンサーバンドとステーを取り付けることですね。ラバーを挟んでサイレンサーバンドを取り付けるのですが、これ ・・・
今回装着したのはBEETのスリップオンマフラーです。まず見た目が良かったのととある動画サイトでマフラー音を聴いて一目ぼれ（笑）マフラーは純正と比べてかなり軽量で音も低音が効いて威圧感が増しました。
西条のNinja友達のLANCER君が、スリップでぶっ潰してしまったストライカーのフルエキを捨ててしまうというので、比較的傷の少ないエキパイのみ譲り受けた。ただもらって満足する俺ではないので、とりあえず何かいいものはないか・・・と模索している中、男の憧れ「ツインポート」の汎用マフラーを発見!!スリップオンでも高額商品で知られるブルーフレイムだが、オークションで安く手に入ったこともあり、今回の改造に着手。変換カラーや液ガスをこれでもかといわんばかりに盛り、なんとか完成!!前回のサイレンサーに比べての重量増で性能の低下が心配されたが、それは杞憂に終わったようだ。新しい乗り味に変わり、またしばらくコ ・・・
