ひろちゃんラーメンにいました。そして、ナイトランテストを2台ともしました。
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シフトフィーリングが固くなってきたから、オイル交換時期だなと、メンテノートを見ると1200キロ走っていた。エフェロスタンダードなら、800~900キロあたりで、シフトフィーリングが固くなる。今回は、エフェロプレミアムを入れていたから、シフトフィーリングが固くなるのが、遅かったのかな?エンジンオーバーホール後、積み替えて、初のオイル交換。さて、どんな感じなのかな?と、思いながらドレンボルトを外す。なんじゃこりゃ?マグネット付きドレンボルトに 鉄粉の塊が!どっから出てきた?この量の鉄粉!クラッチのアウターハウジングもアルミだし、例のフリクションプレートも、アルミっぽかった。新品に交換したモノ、 シ ・・・
仲間と、林道へ!やっすいフリクションプレートが使えるのかどうか?ガレガレな林道を走る!1本走ったら、水温チェックランプが点灯あれ?前回の林道の時は、水温チェックランプは点かなかったぞ!と、今日は、何か違うことをしたのか?先日、シム調整した!電動ファンが回っている音がしない!電動ファンが壊れたのか?と思ったが、、、電動ファンのコネクタが抜けてた。差し込み忘れてたのかな?忘れてたのであろう。昼飯食って、またガレガレ林道を走る!クラッチレリーズ延長が効いてるのか、リスタート時の走り出しにトラクションをかけやすい。ガレガレ林道を登りきり、アタック坂に挑戦以前二回捲れて、ハンドルを曲げた。その前には、捲 ・・・