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ハスクバーナのミーティングなのに、なぜかヤマハでバイカーズパラダイスに行きました。駐車場所が異なるだけでした。雨予報で11時30分に早まったじゃんけん大会にも参加せず、雨に降られないように帰りました。残念!一緒に行ったツレが、およそ400万円バイクを納車直後だったので、濡らさないよう雨天を避けました。
GWは、どこも混んでいるので、近場の宮ヶ瀬湖~道志みち~山中湖~二十曲峠に行きました。写真は、鹿留林道の倒木による行き止まり箇所。
最新のエンデューロ系オフロードバイクの試乗会がいつもの成田モトクロスパークで開催。事前予約ですが、4000円で、18台試乗できました!YZ250Fを持ち込んだのですが、出る幕なしです。
厚木の私的名所訪問。ハードエンデューロ系パーツショップボンサイモトに訪問。TE250i用にオックスブレーキがどうしても欲しくなりました。その前にリクルスかな。
YZ250Fの公道仕様車両は、ギア比の問題で、やはり乗りにくいので、セル付きワイドレシオのWR250Fの下見に。でも実物はグーバイク画像より、だいぶ疲れた様子。やはり買い替えは見送りかなぁ。
前から気になっていた、二郎系あびすけへ。つけ麺の方が有名らしい。公道レーサーでなかなか出番のないYZ250Fで。
毎年GWにはオフビに行ってましたが、今年は成田モトクロスパークへ。GW中日で、賑わってました。しかし前日の雷雨のお陰で、マディのため、なかなか苦戦しました。さらに午後いちに土砂降りで中断、終了としました。ので、写真を撮り忘れてしまったため、トランポに積み込んだ後の写真のみ。なぜかツーリング用シールド付きヘルメットを持って行ってしまい頭が重くて首が疲れました。
久しぶりにROUGH&ROADに行きました。やっぱこのYZ250F2006は15年落ちだけど、格好いいなぁ、と思うのは私だけ。感性がだいぶ前から成長していないのかも。
モトクロスバイクのトレイルテック製サイドスタンドのスプリングが伸びてきたので、ダブルスプリングに変更しました。
Ethosのリフトスタンドのレバーがもげたので、新しいダンパー付きモタード用リフトスタンドを購入しました。
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
先週面白かったので、二週連続で来てしまいました。しかし、腕あがりが早く、すぐ疲れてしまいました。金網テーブルトップを跳びきれたのが収穫ですが、ハードエンデューロの丸太ヒルクライム系は全くダメダメでした。
念願の成田モトクロスパークで好天に恵まれました! 駐車場は狭いですが、コースは多彩で、コースが混み合うことはありませんでした。またスタッフも親身で優しく非常に好感度の高いコースでした。写真はモトクロスコースのロングテーブルトップから金網ジャンプへ(中華Go-pro撮影)。
トランポの積み降ろしで、フロントサスペンションを縮めていたので、ホールショットデバイスを付けてしまいました。。。用途がおかしいけど。
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー(大きなホッチキス)で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
モトクロッサー用KAYABAフロントサスペンションのオーバーホールです。競技車両のオーバーホールは頻度が高いと思います。特殊工具が必要ですが、それでも工夫しないとばらせません。
YZ250F2006のナンバープレートがエキゾーストパイプに半分かかることから、5cmほど左にずらして少し寝かしました。
モトクロスバイクのYZ250Fのエンジンオイル交換しました。前回の日野カンで1速で回していたので、そろそろ交換時期かと思いましたが、意外と汚れてなかったです。
公道レーサーYZ250Fのオイル交換しました。点検窓の色からはまだまだかと思いましたが、意外に黒かったです。
通常ルーティンのエアクリーナーとチェーンの洗浄中です。後日、エンジンオイルも交換予定です。
価格種別
本体
価格帯 91.3~94.05万円
92.16万円
諸費用
価格帯 ―万円
―万円
本体価格
63.8万円
価格帯 63.8万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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