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KYB製 リアショック交換 ノーマル比 ＋10mm
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前後のタイヤをDUROのDM1107Aハイグリップタイプに変えてみましたTT91GPからの履き替えですが非常にグリップ感の高いタイヤです。実際思いっきり寝かしこんで行った時のグリップ感や、摩耗度がどのくらいかわからないですが使い込んで行ってみたいです
Address V100からの乗り換えで二種スクーターを物色！上司はPCX、後輩君はAddress V125に乗っているのでオイラは新型CYGNUS-Xにしてやろうと……………。。。。。。あの手この手を使い嫁さんを説得するも、撃沈の日々………(T_T)
取り寄せてもらって、自分で付けました。付属のラバースペーサーは、色がグレーで、高さも足りないので、ホームセンターで「スポンジカバー」穴径15mm×長さ120mm／98円を買って、カッターで25mmに切って使いました。写メを撮ってみたら、少しねじれているようなので、明日、微調整します。サイズは小さくても、胸に当たる風は確実に減りましたが、さすがに肩や首まではカバーしてくれません。自分としては、これで十分です。
ちょうど一週間前 日曜出勤での出来事たまにはシグ丸でと出勤 途中いつものコンビニへ寄って買い物を済ませて出てきたら・・・な、な、なんと・・・・・まだ買って一年も経っていないシグ丸に傷が・・・ガックリ当て逃げダ~
マロッシのクラッチは、クラッチアウターを重い物（NCY等）にしないとクラッチジャダーが起こります。マロッシのアウター（軽量）を付けるとジャダーがひどくて、交差点の右左折時に軽くアクセルを開けるとガタガタしてしまいます・・・クラッチが繋がるとぐいぐい引っ張ってくれるのですが、街乗りでは交差点の右左折が多いので、クラッチを交換することにしました。今回交換したクラッチは、アドバンスプロのクラッチです。このクラッチは3500rpm位で繋がるので街乗りでも乗りやすいクラッチです。交換後、アウターをマロッシの軽量の物を付けてもクラッチジャダーはなくなりました。
まずは、ホッとしました。ショップの方が何度も試乗して原因を探って下さいましたが、これと言って機械的に壊れていそうだったり、壊れる可能性のあるような異音はしなかったそうです。ショップの方と色々と話しをしていて、ふっと思ったのが、カーボンクランクケースカバーです。このカバーは純正の重たいカバーを外してこれだけを付ける物なので、軽くて良さそうに思って取付けましたが、メッシュの部分から大量の空気が入る為、高速走行をすると、プーリーの回転でエアーがケース内を爆走するのです。ケースの取付はボルトのみでパッキン等もないので、バタバタと鳴っていたようです。ショップの片いわく、純正のケースはゴムのパッキンが付い ・・・
先月の２８日の日曜日・・・買い物帰りの信号待ちで・・・いきなり？車が私に前から突っ込んできました！！！幸い大きな事故にならずにすみましたし・・・私もたいした怪我も無く・・（今も通院してますが・・）そしてシグナスは、フロント周りの交換で、済フレーム等は、大丈夫でした。前のシグナスもぶつけられましたが・・・今回もシグナスで・・・何故か？私がシグナスに乗ると？車が迫って来る・・・・？で、今回の事故では、バイク屋さんに修理依頼は、せず部品だけを注文して今週末に全て揃ったので自分で直してしまいました。集中モードでしたので・・・・途中の写真は、完全に撮り忘れましたが・・・無事復活致しました。
200DUKEではスペースの都合とパッシングの不具合により急遽、こちらに新しいHIDが装着されることになりました。今まで付いていたHIDは安いスライド式でHILOの差がほとんど分かりませんでした。ダメだと言われ続けて約1年結構壊れないものです。取付はリレーレスですのであっという間の出来事でついでにWAXをかけてあげました。でもやはりHiで不具合があるようで切り替えが毎回うまくいきません。パッシングしすぎでしょうか？まあLowが使えればいいかということで作業終了。NCYのマフラーも錆だらけです。3年位使ってますけど安くて静かで見た目かっこいいので気に入ってます。 1週間後、HID購入先にバーナー ・・・
日に日にリアの振動と異音が増してきて、このまま乗ることに不安をかんじたので今日から修理に出すことにしました。私の家の近所にはお付き合いのあるバイクショップがないので、ginさんに紹介していただいたショップに仕事の後で修理をお願いしに行きます。ベアリングだった場合に、クランクシャフトのベアリングで無いことを祈ってます・・・
