なんかこのバイク、前にも掃除しましたがやたらブローバイホースやブリーザーバルブにエマルジョンが溜まります。エンジンオイルの点検窓には乳化したオイルが見えるし。で、エマルジョンがブローバイ経路に溜まると、目に見えて低速が安定しなくなります。ただでさえアイドリングすらままならないバイクなのに、エンスト頻度が三倍くらいになって、低速でモタツキまくりでお話になりません。全てはこのブローバイホースの角度が悪いと思います。ホースやボックス内で結露した水分が全てクランクケースに戻ってきてしまうような傾斜、何これ？「サーキットじゃ走行毎にエンジンオイルは交換しちまうから関係ねーぜ」って事なんでしょうか。まあそ ・・・
距離も14000kmとそこそこになってきたので、タイミングベルトを交換します。ベルトについては過敏に交換を気にする必要もないんじゃないかと思いますが、状態やテンションをチェックするなら何回もカバーを開けたり閉めたりするのも相当に面倒なんで、この際交換しちまえみたいな感じで。手順とか、交換に付随するリスクなんかは、既に多くの先人たちから情報を集めることができますんで、そういうのは省いてささっと進めていきます。とりあえず、タンクの後端を持ち上げないとタイミングベルトカバーが抜けないんで、サイドカウルとシートカウルをとっ外して適当な物をタンクとシートフレームにかませます。自分は発泡ブロック、軽くて丈 ・・・
ドゥカティ乗りにはお馴染みのパーツ。純正のクランクケースブリーザーですが、冬超すと大抵この部分で結露した水分とオイルミストがフュージョンして、エライ事になってます。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
