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主電源はブレーキランプ配線の黄色ラインから、アースはシートロックに共締め。
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キャブレター（右）のパイロットスクリューがエキストラクターでも取れなかった為、中古のキャブレターを購入し、二個一組替を行いました。組替後にエンジンをかけると調子が悪かったので同調を取ってみるとほぼ一つのキャブだけで動いていた為調整し絶好調!
皆さん、ご無沙汰しております。久々の日記です。いろいろ忙しかったり、パソコンが起動しなくなったりなどで、SNSから遠ざかってました。（PCは買い替えました） さて今回は、モンスターちゃんにドラレコを取り付けようと思います。カメラ前後2台の同時録画タイプです。まずは、本体から取り付けていきますよ。ミラー取り付け部を利用したステーを用意してみました。ここまでは簡単作業。ここからが肝となる電源の配線です。しかし、バイクの電源電圧12Vをドラレコの電圧5Vに降圧する部分までの配線が短い!しかも防水じゃないって書いてあるし。（あっ!本体も防水じゃないよ。）??????とりあえず、キーシリンダーの下に隠し ・・・
以前から気になっていたドゥカティモンスターちゃんの、アクセル中開度での調子が悪い件、キャブレターを調整して改善してみようと思います。アクセル中開度のセッティングは、ジェットニードルのクリップの段数を変えて行います。クリップの段数を変えてもダメな場合はジェットニードルの番手を変えないといけません。
ドゥカティモンスターちゃんの電装系トラブルの原因は、アース不良で間違いなさそうな雰囲気です。ここがバッテリーマイナス端子からの最初のアースポイント。ここを起点に、アースを強化しようと思います。
ドゥカティモンスターちゃんの電装系トラブル。ふとしたきっかけて、昔あったキャデラックの電装系トラブルを思い出した。エンジンをかけようとしたら、電装系がダウンしちゃうんです。そのあとはキーをひねってもダウンしたまま。モンスターちゃんと同じやなー。原因は、バッテリーのマイナス端子に取り付けてた「カットオフ（キル）スイッチ」スイッチの接触面が酸化したのが原因。磨いて一時的に快復しても、何度も再発したので、最終的にはスイッチを使うのをやめました。
ああ、電装系トラブル。こうなったら、徹底的に対策してやる！まずは、回路図を簡略化してみた。メインリレーの端子はリレーを分解して接点の表面も目視で確認し、洗浄もしたので問題ないという判断ですが、バイク全体に影響が及ぶスイッチは、やっぱりメインリレー。そうなるとメインリレーが問題の原因か？イグニションキー（メインキー）のスイッチは2系統。このスイッチに問題があっても、バイク全体がダメになるのか？どうも納得いかないけど、日曜日の作業から考えて、問題の原因の一つなんだろう。
3月19日今日も電装系トラブルの解決策を探ります。昨日の時点で、イグニションキー内の接点かコネクタに問題があるか、新しいバッテリーに問題があるかの二択に絞りました。もちろんそれ以外かもしれませんが、まずはイグニションキーから診ていきましょう。
3月18日ドゥカティモンスターの電装系トラブル。キーをオンにしても、メーターのパイロットランプが点かず、スタンバイ状態になりません。その時、イグニションリレーがオンオフを繰り返し、発振してます。原因を探っていますが、なかなか問題点を特定できません。先週までの作業で、イグニションリレーの下流のデバイスに問題があるのでは？と推定したので、下流のどの系統なのかヒューズを抜いて確かめましょう。30Aのマスターはリレーの上流で、下流は15Aが1系統と7.5Aが3系統あります。
3月12日今週末は作業したの日曜日だけでした。土曜日はアレコレ忙しかった。そんなわけで、今回は電装系トラブルの修理を試みます。症状としてはキーONにしても電源が入らない。イグニションリレーがブザーのように「ジー」って鳴ってます。正直、あまりよろしくない状態です。
路上復帰直後に不動車に戻ってしまったモンスターちゃん。電装系トラブルの原因をつきとめて、対策しないといけません。ちなみに、今回のトラブルは、キーONでスタータースイッチを押すと、電装系がダウンしちゃいます。（正確にはダウンしちゃいました。その後はキーONでもダウンしたまま）必要なものは配線図とテスター。
3月5日土曜日に一応路上復帰したんだけど、2回目走りに行ったら、アイドリングが安定せず、信号待ちでエンストするようになってしまいました。そして、2回目の走りの後、再度エンジンをかけようと思ったら、電装系も死亡。リレーかな？まあ、実際に走って問題が出てくることも想定してましたが、とりあえず状況を確認しましょう。電装系の再チェックとキャブセッティングだけで行けるかなー。電装系をチェック後エンジンをかけてみたら、一応問題なくセルが回ってエンジン始動。しかしアイドリングが安定しないし、バックファイヤーも発生して、マフラーから時々パンパンという音が・・・・これは生ガスが排気管に入ってますよ。FCRの加速 ・・・
2月25日今朝パーツが届きました。何だコレ？これはスロー系を調整するエアースクリューです。これを使うと、スロージェットの番手を換えながら、スローエアジェットの開度を調整して・・・・なんて作業が不要になります。このスクリューを回すだけでスロー系の調整が可能になる便利なパーツ。とにかくこれで、アイドリングとスロー系をばっちり調整しちゃいます。メインジェットは一度バラして番手を確認して、さらに全開域の様子を確認してからですね。
FCRセッティングマニュアルを買いました。キャブレターを買うと付いてくるんですが、FCR付中古バイクには付いてこなかった。まあ、仕方ないけどね。値段が高いのでムック本のような本が来るかと思ったら、20ページの薄い冊子でした。
さて、今日は祝日だ。午前中からモンスターちゃんの整備を開始するぞーって、意気込んでみた。しかし今日は冷え込むなぁ。訳あって、モンスターちゃんはキャデラック置き場に置いてあるので、まずは自宅のガレージへ運んでこなければいけません。そんなわけでキャデラックに搭載して・・・・って、やっぱり一人じゃきつい。エンジンかけて数馬力分の力を借りましょう。キュルル、ドドドッ・・・・エンジンかかりそうでかかりません。キャブレターがノーマルじゃなく、FCRに変更されており、チョークが付いていません。そして、まだコツをつかんでないので、なかなか苦戦。かかりそうでかかりません。かぶった感じはしないし、エンジンが止まる ・・・
