LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK&Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
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年末か年始辺りに購入したものの諸々有って作業を中断していた、F800Sのハンドルアップアダプターの取り付けを行いました。金、土、日の3日間でやっとこせ、組み付けのみ完了しました。フロントのブレーキラインを一度分解しているのでエア抜きが必要なのですが、国産車と外車でキャリパーのブリーザーの径が違うので、今まで使っていたエア抜きチューブが使えずチューブを新規で購入する事になりました。チューブは先ほど入手してきたのですが、なんかもう、組み付け作業で力を使い果たしたので、今日はエア抜きする気が起きません。(笑)来週末でエア抜きとハンドル位置、レバー位置の調整頑張ります。(多分)
整備中バイクを倒してしまい、前左のウィンカーが折れてしまったので中華製純正タイプLEDウィンカーに交換してみる。F800Sは、いわゆる初期型。球切れ時、球切れ警告とともにハイフラ制御になる型。ECUの球切れ警告の電流閾値がだいたい133mA。純正タイプLEDウィンカーの消費電流が70mA(12V時)。つまり、抵抗で63mA以上負荷を足してあげれば、球切れ警告を出さずLEDデビュー出来、かつ、ディーラーに行かずにも済む(重要)。バッテリ電圧が12.5Vだったので、ざっくり計算して198ohm以下の抵抗をウィンカケーブル端にハンダ付けし、上記LEDウィンカーを接続すればOK。実際に使用した抵抗は、 ・・・
今日は良い天気なのでツーリングに。前々から食いたかったほうとうを食いに、何かの記事で見た眺望が素晴らしいという御坂峠の景色を見に。途中の笹子峠では木々の間から見える赤く色づいた山々が素晴らしい。バイク停めれそうなスペースなしで写真撮れず。旧鎌倉往還沿いに有る峠の茶屋でほうとうを食す。冷えた体が温まります。美味い。お値段高いのがネックですが・・・。御坂峠では紅葉が始まっており、多くのカメラおやじが写真を撮ってました。もっと赤くなってから来たかったかな。河口湖を挟んで富士山の雄姿を拝めるロケーションは最高です。で、道志道を走って、途中豆腐を食ったりしながら休憩をとりつつ無事帰宅。あぁ、やっぱりバイ ・・・