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バイクを手放しました。なんちゅーか、面白くないんですなぁ。ストーナーではありませんが熱が冷めたというか。それがF800Sに対してなのかバイクそのものに対してなのかは分かりませんが。ま、暫くはバイクから離れて乗るか降りるかゆっくり考えましょー。
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バイクを手放しました。なんちゅーか、面白くないんですなぁ。ストーナーではありませんが熱が冷めたというか。それがF800Sに対してなのかバイクそのものに対してなのかは分かりませんが。ま、暫くはバイクから離れて乗るか降りるかゆっくり考えましょー。
バイク帰ってきました。コンピューターの学習をリセットしたとかで問題は解決した模様。冷却水漏れは場所特定できず、様子見。他にフロント周りで指摘があったけどたぶん納車の時からあった症状。コレは気にせず乗ります。
F800Sに乗ってから1年半１２０００キロの間、一度もエアクリーナーフィルターとスパークプラグを交換していなかったので交換しました。フィルター交換は割と簡単ですが、プラグ交換ははエアクリーナーＢＯＸをはずさなければできません。んで、ＢＯＸ外して吃驚、ＡＥＲＡの内圧コントロールバルブが着いてました。前のオーナー結構手を入れてたんだなぁ。しかし、納車の時にディーラーから説明がなかったぞぅ。
年末か年始辺りに購入したものの諸々有って作業を中断していた、F800Sのハンドルアップアダプターの取り付けを行いました。金、土、日の3日間でやっとこせ、組み付けのみ完了しました。フロントのブレーキラインを一度分解しているのでエア抜きが必要なのですが、国産車と外車でキャリパーのブリーザーの径が違うので、今まで使っていたエア抜きチューブが使えずチューブを新規で購入する事になりました。チューブは先ほど入手してきたのですが、なんかもう、組み付け作業で力を使い果たしたので、今日はエア抜きする気が起きません。（笑）来週末でエア抜きとハンドル位置、レバー位置の調整頑張ります。（多分）
ソーラムのDC46 HIDキットを付けてみた。キットの中にはグロメット付きの電源コードは付いていないので自分で出来ない人はオプションを購入しなければ付けられない。またバーナーのコードをグロメットに通す作業は自分でしなければならない。ライトの裏蓋に穴を開けてグロメットとケーブルを通す作業さえ出来てしまえば、本体の取り付けとケーブル接続はかなり簡単。F800Sは元々ライトのカットが優秀なのでHID化する事でめちゃめちゃ前方を照らす能力がアップします。これで深夜の山奥とかを走っていても道が見えずに怖い思いをする事はなくなるでしょう。ますます旅が楽しくなります。
