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キャブについてる白いプラスチックのカバーが劣化してヒビが入っているので交換しました。ネットで調べたらなんと川崎純正よりスズキのほうが安いとのことでそちらを使用。問題なく使えました。
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キャブについてる白いプラスチックのカバーが劣化してヒビが入っているので交換しました。ネットで調べたらなんと川崎純正よりスズキのほうが安いとのことでそちらを使用。問題なく使えました。
みんな？なぜいじらないか。最終型シェルパわたしもそうだったんですが、キャブレターまわりが見た目ゴジャゴジャやで複雑。一個しかないキャブレターなんですがめんどくさい。で、始動性さえ我慢すればなんの問題もない。なら！いじらない！が、よろし。。。でも、今回、なんかスイッチ入ったんで実行でしょうか。キャブレターになぜ？電気配線ごふたつも。キャブレターの左には二次エア部品とアイドリングスクリューが、ガッツリ固定。しかもここ外しても電気配線からのカプラー外さないとキャブレターびくともしませんから面倒です。一個のキャブレター外すのここまで(汗) このバイク！お出かけのついでにセッティングなんてどうやるんでし ・・・
2007年型シェルパですが、とにかく始動性悪し。暖気して5分経過しても発進時にギクシャクは当たりまえ。完全に温まると普通になるので放ったらかしにしてたのですが今回は重い腰をあげてみました。しかし、この最終型のシェルパは1つしかないキャブレターですが、外すのがとにかくめんどくさい。二次エア処理や温度センサーの配管配線が邪魔します。キャブレターを右から回すだけに止める作業でも右の二次エア処理部品やアイドリングスクリューが邪魔。どうにか外してパイロットジェットとJニードルを交換です。pjは17.5からミクニの22.5。ニードルは写真のモノ？に。果してかいかに。。
ブログ更新~オートバイの旅~justa2ofus-kzblues.com「整備、整備、整備（3台分）の休日。2019.8.24(土) その1，その2」ダブル更新。
急停止でエンスト再発。今回はパイロットエアスクリューは大丈夫でしたが、スロージェットが詰まり気味。ついでにキャブ通路もキャブクリーナーかけると結構汚れ出てきました。掃除後はエンストほとんど発生しなくなりました。3年毎にキャブ掃除必要なんかな。
いつの間にか梅雨も明けたとか。なんだかそれっぽい感じでは無かった今年の夏ですが...いや~、暑いっすね~。あ、ど~も、パンダです! (｡･ω･)ﾉﾞもう仕事は忙しいは暑いはで、すっかりバテバテの今日この頃。皆の日記も拝見してはいるのですが、どうにもこうにも思考がまとまらず、コメントも書けない状態。(；-ω-)=3 一応「見たよ！(｡ゝω･)v」と言う意味で、【いいね！】ボタンだけは押していると言う始末です。あ、で、今回はですね、久し振りに休みを貰ったんで、シェルパのプラグ交換をしてみました。夏休みの事もあるので、今回はちょっと奢ってイリジウムにしてみます。(*￣ω￣)ﾑﾌﾌ
毎度皆さんこんにちは、御訪問有難う御座います。(^^)/以前から気になっていたプラグ交換を行いましたですが、特にこれと言った変化は、無かったですね。続きは下記にてUP中http://akinai-cyaya2.blog.so-net.ne.jp/2017-01-29春のツーリングシーズンまでに整備等々急がねば!
