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ホームセンターでカッティングシート買いました、工作用のカッターで細かい作業も行います。
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私のKSRは始めから左右のシェラウドが無かったので、購入しょうとしてた所に友人の89さんが余ってるのを持ってるとの事。なんと左右共に無料で貰えました。早速、知り合いの車屋にいつでも良い納期でソリッドブラックに塗って貰ってます。塗装仕上がるまでB6仕様にステッカー作成します。赤の右側だけ純正ステッカー手に入れたのでこれを元に左右作成します。
ようやくフレーム塗装に着手しました。ディトナのMCペインター2液式で7Ｆと言うカワサキ純正カラーです。ウレタン塗装なので乾きを見ながら20分置きに3回位吹き付けしました。完全硬化は72時間だそうです。ウレタン塗装は厚みもあり、出荷状態のようなパウダー塗装の様な感じになりました。フレーム塗装は初めてでしたがツヤ感も有り予想以上の仕上がりに満足してます。
やる気！なってるので近くの2りんかんにフォークオイル買いに行って作業再開です。ネットで見た先人様のアドバイスでサランラップして、シリコングリスをシールの内側に塗って挿入して行きます。大人の方は原理が分かる作業ですね(笑)
昨夜の難作業もなんのその。1発で緩みました。いわゆるテコの原理ですね。1号ドライバーも曲がらず、2本共楽勝でさした。やはり日中作業は夜中の1.5倍のスピードで捗ります。おっぺけさん、GFさんもコメントありがとうございます。是非写真の方法でやってみて下さい。
最近仕事が忙しく、バイク弄りが出来ませんでした。久々に昨晩はエアクリーナーの作成の続きをしました。腹回りはシリコンで固着出来たので、後はお尻の蓋だけです。例の如く無理やり、シリコン固着します。
タイトルをKSR80からKSR-2に変えました。正式名はKSR-2ですからね！昨晩はエアクリーナーを作成しました。純正を買うと3000~4000円はしますからね。ホームセンターで厚み10ミリのスポンジを買いまして、エアクリーナーのボディに合わせてスポンジをカットし、スポンジとスポンジの端をシリコン散布し突き合し、テープにて離れない様に固定。24Ｈも経つとシリコンも固まります。
さて、久し振りのＫＳＲ-2レストアの時間です!!今回はレストアではなくメンテナンスですね。グリップを取替します。グリップについてのワタシの拘りは、(1)デザインはシンプルな物(2)グリップ固定用のワイヤー溝がある物です。この2点の拘りを満たしてくれそうなＰＯＳＨさんの「ワークスグリップ」をチョイス!!
私のマシンはB1ですが、1番デザインの良い(勝手に私の所感です)最終モデルのB6の外装へ変更しようと企んでます。破けの無いB6シートをゲキ落ちくんとマジックリンにて洗浄しました。下のUPしてる写真が洗浄前です、特にKawasakiの文字辺りは激変ですね。しかし、磨き過ぎるとKawasakiの文字も消えちゃうのでご注意を！
やや風邪気味でして、あまり大作業出来ないのですがついｳｽﾞｳｽﾞしてしまいチャンバーのサイレンサー磨きしていました。メーカーはガレージスパイラルのアップタイプです。半分くらいピカールで手磨きしましたが、結構綺麗になりました。塗装剥がれの残念なエンブレムですが、ガレージスパイラルさんに写真送って相談した所、購入可とのメール頂きました。ヤル気になって残り半分を磨く事が出来そうです☆
取り敢えず、解体。フレーム塗装、フロントフォークOH、エンジン洗浄＋OH、他ワイヤー類交換などやる事だらけなんで一旦解体した方が良いかと。取り敢えず、子パーツは平日の夜にでもメンテしょうかと。
