ちょっとわかりずらいですが、サーモスタット横のラジエターホースのどれかから、液漏れしていました。高い温度で、高い圧力がかかった状態で少しずつ漏れるみたい。バンド増し締めで様子を見ていましたが、対策をする事に。その時に洗ってしまったので、漏れていた跡が微妙にわかる感じですね。
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ヨシムラジャパンにグラスウール交換のため送っていたサイレンサー本体が5週間程経って戻って来た。料金は1本1万円(代引・返送料込み)。2本で税込み21600円也。高いのか安いのか微妙な値段だが、グラスウールだけではなく、少し色褪せたエンブレムやリベット、転倒のダメージが残るリベットバンドも交換してくれるので、廃番となって新品のサイクロンが入手できない今では「安い!」と言うしかないだろう。カーボンの巻き替えを含む「サイレンサーリメイク」を依頼すれば完璧だろうが、1本あたり13000円も値段が上がるので流石にそれは見送った。ただ、集合管でサイレンサーが1本の人には「パーツリメイク」は超オススメ!
2017/11/03(金・文化の日)国内仕様マフラー(写真上、MBB K1)を、ヤフオクで落札(税込10,000円+送料1,800円)した逆車用の純正マフラー(写真下、MBB E1(18300-MBB-003・18400-MBB-003)に交換。併せて、ガスケット(パッキン)とエキパイと結束するバンド・フランジも新品に交換。古いガスケットを外すのに苦戦。結果、(1)暴力的な低速トルクが緩和され、街中とタイトコーナーでのスロットル操作が楽になった。(2)低~中回転域でVツインらしいドコドコ音が強まった。(3)イマイチだった高回転域でのパワーが爆発的になった。しばらく乗って飽きた頃に、暴力的な低速 ・・・