長らくエンブレム無しで走っていましたが最近ヤフオクで安く耐熱ステッカーが手に入るようになったのでGet。千三百円也。友人から譲ってもらったものもあったのですがデザインが違うので。。。待った甲斐がありました。
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2010年12万km時に行ったDIY補修です。エンジン始動不良(セルは回るが始動しない、押しがけも不可)によりバイク屋に2回ほど預けましたが原因不明で直ったとの事(え?w)エンジンがかかると正常に吹け上がります本気で直す気ないやろ。。。新車買ってほしいのは分かるけど。。。ネットあさりや自分の経験、カウルを外しての点検から負圧チューブの劣化が原因だと判明。当分時間がかかりました。。。エンジン~負圧コック間の負圧チューブが経年劣化で穴が開いており、負圧が伝わらずにコックのダイヤフラム弁が開かない→ガソリンがキャブレターに流れずエンジン始動しない というものです部品代数百円。ついでにキャブのダイヤフ ・・・
2018年3月13万3千km時に行ったDIY補修です最初にスピードメーターのブレが出たのは随分昔の2002年9万km時、減速時に0km/H方向にぶれる為ショップで修理(ドライブスプロケット中央の速度(回転)検出用ボルト緩みによる。ボルト交換でネジロックして直った)がこの時検出ボルトのワッシャも替えておきべきだった。経年で変形し13万km時に再発しネジ山破壊。。。ネジ山が削れており空回りして純正のボルトでは締められない。。。最悪カウンターシャフト交換でウン十万円コース?!って言われて本気でDIY補修にかかります見てみるとカウンターシャフト中央のボルト穴が奥まであるではないですか!ここにタップ立て ・・・
定期オイル交換。ウルトラG3 10w-30を継続使用です。マニュアルによると6千キロ毎ですが年1回は交換してます。前回から2千キロちょっと。交換後はやっぱり調子良く感じます。低回転時のゴロゴロ感がなくなりクラッチのフィーリングも改善します。オイル全容量:4.5Lオイルフィルター交換時:3.8Lオイル交換のみ:3.6L上抜きで2.8L抜けました。前回はフィルター交換で本来は3.8Lのところ実験的に3.2Lしか投入してませんでしたので、オイル消費はまあこんなものかと。千キロで200ccちょっとと少し多いけど全走行距離からするとしょうがないような気がしますので様子見です。今回はオイルのみなので規定量 ・・・
外していたセンタースタンドを取り付け。峠やサーキットではバンク角を稼ぐために不要でしたがもうそういう走りはこのバイクではしないしメンテや保管に不便ですので。。。まず以前の転倒で変形していたデビルマフラー側のスタンドストッパーステーを金槌で叩いたりして位置を修正して何とか使える形に。スタンド固定部カラーにモリブデングリスを塗布し仮取付し、スプリングを引っかけやすいように収納状態に紐で固定。三日月状のプレートをネットを参考に向きを合わせて車体側に引っかけます。三日月状になっているのはセンタースタンドを立てた時にスタンド固定部と干渉しないようにしているためです。理解するのに時間がかかりました。。。あ ・・・
13万キロほぼヘッドライトを点灯して走っていたからかリフレクターが焼けてくすんできていました(特にLo側。ハロゲンで使用)。以前よりヘッドライトの交換を検討していましたが直近の車検で光量がギリギリで、重い腰をようやく上げて取り掛かりました。まずはヘッドライトの再メッキを調べてみますと安く見積もっても4万円くらいするようです。身近のメッキ業者は廃業してネットで遠方の業者に頼むしかない状況です。そんなに出すのなら程度のいい安い中古かあっさり新品を入手した方がいいだろうという判断で部品を吟味。しかしSC24III型のヘッドライトはヤフオクで2年間チェックしていても1点だけしか出品されませんでした。し ・・・
デビルのチタンサイレンサーに交換していましたが結構音が大きく、流しているときは臨場感たっぷりでいいんですが峠などでは回転数の把握が難しくなってしまいました。走りにくいし音が気になるし・・・R4タイプのサイレンサー(近接騒音88dB)をオクで入手すると1万円以上しますし同じものがなくデザインも納得いかない。。。ということで傷ついたR4アルミサイレンサーを耐熱塗装して再使用できないか?と考え実行。使った塗料はソフト99の耐熱ペイントブラックでホームセンターで1500円ほどで購入。まずは傷ついたR4サイレンサーの下地処理。サイレンサーエンドだけはメッキのまま残したかったので養生テープでマスキングして ・・・