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現在の黒ちび号です^^
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いや~、懐かしい写真をﾊｹ~ﾝしました(´∀｀*)以前やっていたブログを止めてからは写真撮る癖もなくなってしまいましたが、昨年３週間も待ってようやく手にいれたiphone4の中にありました（笑）タイヤがツルっぱげの、サビサビの不動車「黒ちび」こと、スーパーDioが嫁いできました。職場のオッサンが新築祝いということでくれたんですよね・・・不動車よこすなんて最悪っすわ~(￣Д)＝３ 隣にあるDS250もドノーマルですな。とりあえず、バッテリー充電中♪
KITACO製ハイスピードプーリーに交換してから2週間が経過し走行距離は300kmを超えたので点検してみました。点検の結果は問題なしです。走行中不具合を感じていなかったので当然と言えば当然なんですけどね走行距離：9005.7km
KITACO製ハイスピードプーリーKIT Type-X(488-1000010)購入時にデイトナ スーパーハイスピードプーリー(31392)と悩みましたが価格差が大きかったので安いKITACO製にしてみました。ウェイトローラーはKITACO製8.5g(6個)を再利用スライドピースとランププレートはKIT付属のものを使用ベルトは純正新品に交換しプーリーボスは純正に戻しました。組み込む際は以前購入したSUPER ZOILグリスではなくKIT付属の有機モリブデングリスを使用インプレッションはベルトを交換したので30kmほど慣らしをしてから報告しますが少し乗った感じではウェイトローラを8.5g(3個) ・・・
セルで始動した後に異音がするので調べてみるとスターターピニオンギアの中から細いバネのような部品がちぎれて飛び出してました・・・・手元にジョルノ(AF24)のスターターピニオンギアがあったので交換しましたが互換性ってあったのかな？走行距離：8581.9km
最近、最高速が落ちてきたのでベルトを交換する前に以前購入したKITACO パワーアッププーリーボス(463-1071000)を試してみたかったので交換しました。ついでにウェイトローラーもKITACO製の8.5g(6個)に交換ベルトとスライドピースは交換していません。結果はノーマルよりゼロ加速は若干悪くなりますが最高速は8km/hくらいアップ新品のベルトとスライドピースは用意してありますがしばらくこの状態で乗ってみます。走行距離：8475.6km
前回の交換から4年も経過しかなり弱っていたバッテリーをやっと交換しました。交換したバッテリーですが液注入後に初期充電を行ったのが良かったのかご長寿バッテリーでした。走行距離：8377.6km
NGK IRIDIUM IX SPARK PLUG BPR6HIX走行距離：8311.5kmイリジウムプラグに交換したからといって何かが劇的に向上することはありません。気がする程度ですが始動性と加速性能が良くなりアイドリングも安定したかな？BR6HSAでも新品に交換すればこの程度は良くなったかも・・・・
いつものでぃおと違います（笑）AF１８でぃおでございますwwwいちばんはじめのでぃおでございます学校の友人から整備の依頼で預かりました不動からの復活でし(*_*)ってか汚い ドブディオやｗｗｗキャブ清掃するまえにその周りの黒いうんこ類（笑）をとるのに時間かかったといぅ…で、駆動系もすごいよごれ(；一_一)ドブうんこゲリキレィキレィしてWRはしんぴんを入れてとりあぇず終了ベルトどうする？？ってきいたらベルトは替えなくていいとのことリアショックはガラクタ箱に入ってたNS50F用をむりくり装着めっちゃ硬いwww乗っても沈まん(笑)フロントフォークが自然リジッドになってたから１８のましな左とライブ用の ・・・
バイクど素人ですが、頑張ってタイヤを交換しようと思います。用意するものは…新しいタイヤタイヤレバーむし回しエアゲージ空気入れるやつ(名前忘れた…)だけで大丈夫ですかね？ビードブレーカー必要かどうかわかりません。。。むし回しはどこで調達したらよいか。先輩の方々！！よければアドバイスをお願い致しますm(__)m
この羽根、ホンダモーターサイクルジャパンの製品らしい商品です。ＡＦ６２用何ですよ、コレ。こんなのがあるとは知りませんでした。オークションで新品で３５００円、安かったです！定価は１８９００円ですよ。得したお買い物だったと思います。ノーマルのキャリアが付いているよりはカッコいいですが私はもう３９歳ですからね(^_^;)
ディオに乗っていると５５キロまでしか出ないので原付に抜かれる事も多く、嫌だったので早くする計画を！と、言ってもハイスピードプーリー、ウェイトローラー、強化ベルトを交換。ローラーは５．５グラムで。慣らし運転中なので急発進、急加速はしていませんが緩い登り道でも６０キロは出ます。平たんな道なら６０キロのメーターを軽く振りきりました。これで並の原付に抜かれる事は無くなると思います！ちなみにＣＤＩの交換はしていません。走っててもリミッターが効くことはありませんでした。
今日はやるつもりはなかったんですがサス交換を。ズーマーと違いカウルを外したりとかなり面倒です。エアクリのホースが外れ、オイルがダラダラと漏れてくるし止めておけば良かったとちょっと後悔。付けた感じはやっぱ良いですね！車体色に近い赤色とメッキでとても綺麗です。明日は乗ってみてどんな感じか試してみます。
ディオで事故しました。左サイドが傷だらけです。写真はまた後で撮りますが・・・相手の車の確認ミス。僕は優先道路を走っていてそれに気付かず出てきたんです。一度止まったので自分が通過してから走るかと思ったら急に出てきて避けきれず衝突。それでも相手の車の正面部分にぶつかったのでディオも僕も軽症だったのが不幸中の幸いでした。
＠息子はかなりガッカリしています。見かけたらよろしくです！！＠その後・・・ ６／７昼 警察から倅の１号が発見されたとの連絡あり！ボディー の破損 状況・変換時期（検証の為）は未定です！ ＊お騒がせしました。＠６／１７現況 犯人は検挙され倅の１号は署に保管らしいが犯人に余罪があるらしくバイクは証拠物件として警察に押さえられていて暫くは返せないとの連絡あり・・・いい迷惑です！！＠７／２ 現況 もうすぐ１ヶ月・・・警察からは何の連絡も無し！！非常に警察の対応の悪さを感じます。幸い倅の２号で通学していますが・・・いつになったら返してくれるのやら？？？？？
＊Ｄｉｏ-ＡＦ２７／２ｓｔです。＊他市町村ナンバーを自市役所（税務課）に持ち込み名変しました。＠必要なモノ ・登録証／元名義人の印鑑／電話番号 ・旧ナンバープレート ・自分の印鑑 ・（本人なら住民票不要）｛簡単な手続きで旧ナンバーも返せ、新しいナンバーを貰えました｝＊エンジンが不動なので軽トラに載せて後輩から貰ってきました。＠スクーターをいじるのは初めてです。・洗ってワックスをかけ曲がったハンドルを直しフロントカウルを外しステアリングをとめているボルトナットを１７と１４のメガネを使用し増し締めしました。不動エンジンですが、ためしにエアクリーナーＢＯＸを外してキャブを覗くとＢＯＸ内のスポンジが劣 ・・・
やっと出来上がったよ(^。^)v半年掛かったなぁ昔取った杵柄の勘も取り戻して来たしスクーターの改造のイメージも湧くようになってきた色々やった割には激速では無いがそれでもチョッ速にはなったと思う余りカリカリにしても公道走るバイクだしねある程度の耐久性は欲しいと思ってるし自分としてはレベルが高い妥協点で仕上がったと思うスペック詳細は公表しないそういう事で長かった勉強期間も終わりご苦労様でしたm(__)m
