ダックスにG-craftのサブタンクを装着しているのですが、サブタンクに切り替え後はなんだか吹け上りが鈍く、我慢しながら走っているとガス欠のような症状がおきます。なんとか走ることはできるのですが、原因を色々とネットで調べているうちにサブタンクから、キャブにガソリンが上手く供給されていないようだと分かりました。皆さんスクーターとかの燃料ポンプを装着し対策されているようです。必要なパーツ等を〇マゾンや〇輪館で仕入れて本日DAXに組み込みました。揃えたパーツは、1.燃料ポンプ（ホンダDio用）2.キタコ ニップル(M6×P1.0/ステンレス) 3.燃料パイプ（キタコ 内径5mm/1メートル）4.ステ ・・・
GW前半の最終日、早起きして峠越えからのパン購入、一旦帰宅後市営ジムで2時間汗を流してからのラーメンツーリング！？に行ってきました。6:00自宅出発~陣馬街道~和田峠~上野原~宮ケ瀬~相原・パンパティでパン購入~8:30自宅~八王子市営ジム~野猿街道・分田上~13:30自宅の全行程75km、7時間半の盛り沢山ツーリングとなりました。和田峠は、八王子側から入ると細い九十九折が続くキツイ登りです。峠を越えた上野原側は、比較的道幅が広い下りで走り易くなります。登り下りとも、早朝だったのでハイカーや自転車も少なく走り易かったと思います。写真1枚目：和田峠からの富士山写真2枚目：相原パンパティのピーナッ ・・・
昨日ドライブギアを変更した効果を確認するために、日帰りツーリングに出掛けました。7:30自宅出発~宮ケ瀬~道志~道坂トンネル~都留・デイリーヤマザキで休憩~大月~深代ダム~小菅~上野原~青根~宮ケ瀬~12:30自宅の5時間、180kmのショートツーリングでした。都留のエネオスで75km走行、1.4L給油となりました。が、これってリッター53km・・・今まで、良くてリッター43kmとかだったのが、飛躍的に伸びました。ギア比がワイドになったことで2速、3速の使える範囲が広くなり、キツイ登り下りとかで活躍してくれます。また4速60kmで巡航する際の回転数が、6000rpm超えたとこあたりですがトルク ・・・
ドライブスプロケットを15Tから16Tに変更（ドリブンは33Tのまま）。5kmほど試走しましたが、今までローギアすぎてすぐ2速にシフトアップしていましたが1速も使えそうな感じになりました。60km巡航時のエンジン回転数も6800rpm位から6100rpm位まで下がったので多少燃費も良くなるかな~と期待しています。
運動不足解消のため、市営のジムで2時間タップリと汗を流してからの~ラーメンです。それじゃあまり意味ないでしょ？と思ったあなたの考えは正しい！？ですが、汗を流しているからこそ、この一杯を心から楽しむことができると思ってます。写真は私一押しの八王子ラーメンのお店である「中華そば 吾衛門」のチャーシュー麺・玉ねぎ多め！￥850で、至福の一時が楽しめます。
ダックスは前オーナーによりバナナシートに交換されていました。デザイン的にもマッチしていたので、そのまま使用していたのですがなにせ薄い。。長距離ツーリング（往復200kmほど）ともなれば、後半は毎回尻痛との闘いです。そこで、破れはあるもののベースにサビが少ないノーマルシートを〇フオクで入手し二輪館経由で、丸直さんに張替を依頼しました。3/9（金）の夕方、二輪館に持ち込み、デザイン等を二輪館スタッフさんと1hほど相談後、発注しました。なんでも今月はモーターショー開催の関係で通常2週間程度の納品が3，4日余分にかかるかも、と言われました。梱包や発送も、二輪館ですべてやってくれるので、とても楽ちんでし ・・・
ダックスのメーターには、トリップが付いていません。少し長めの距離を走ると、タンクが2.6Ｌしかないので残量が気になって、ちょっと落ち着かなくなってしまいます。せめて、走行距離が把握できれば、ガソリンスタンドを探し始めるとか対策できるのに・・・色々と先人たちのＨＰを覗いていると、安くて確実な方法を見つけました。100均の3桁ダイアルロックです。これをガソリン補給した際の走行距離、下3桁をこのダイアルロックに入力しておけば、簡単なトリップメーターとして走行距離を把握できます。どんどん、ダックスが快適になってきてもうじき、富士山ツーリング敢行できそうです。
ついにゲットンしましたよ！年明けから毎週末にコツコツまじめに通ったかいがありましたよ！ｗさっそく、ダックスの登録を原付二種（75cc）に変更して、黄色ナンバーもゲットんしました^^今日はあいにくの雨やったので乗れませんでしたが、週末が楽しみです^^もう少し暖かくなったら、レンタルバイクでツーリングにいきたいなーｗ
先日某Yオークションで、中古のアメリカンダックスフレームを買いました。やっぱ、メッキフレームにヤスリを入れるのはもったいないので、別のフレームで塗り替えることにしました^^;画像はまた後日UPしますが、個々最近の週末は、めっきりフレームの塗装とサビ落としをしています。しかし、ダックスのフレームって塗装もサビも落とすの大変ですよね^^; いかんせん、範囲が広いｗまぁ、涼しくなってきたので、ゆっくりやろうと思いますｗ
オイル下がりを直すと日記に投稿してから1ヶ月弱。。。実は8/24から2日間にかけて作業を行っていましたｗ過ぎ去りし日々ですが、記録として日記に残しておきます^^いきなりですが、ヘッドをバラシ中の写真ですｗ 後にとんでもないことに気づきます。。。
今日も慣らし運転をやりました。走行中かすかにオイルが焦げた嫌な匂いが。。。マフラーから白煙はない。吹かしても出てこない。。。でも、確かにオイルが焦げた臭がする。。。たまたま交通整理の警官に止められていた時、ふと目線を少し下に下げたら、なぜか自分のバイクから熱のかげろうが！？ヘッドをよ~っく見てみたら、白煙を上げてる！？急いで家に帰って確認すると、マフラーの付け根からオイルが漏れてる！！！昨日までは何ともなかったのに！？どうしたダックス！！！いろいろネットで調べてて、オイルラインについて詳しく調べた結果、右ヘッドカバーのオイルラインを、液状ガスケットで塞いでしまった疑惑が浮上。。。いや、きっとそ ・・・
自分のダックスはエンジンが温まると白煙をあげます。結構な勢いで。。。バイクの師匠である会社の部下E君は、オイル上がりか下がりと言っていました。たしかにオイルが焼けた匂いもしています。ということで、キタコのLightボアアップキット75ccを購入し、素人のくせしていきなりエンジンをいじくることに！初日の昨日ですが、意気揚々とエンジンをバラし始めたのもつかの間、Lクランクケースを止めているネジがびくともしません！？あげくには、ねじ山を舐めてしまいましたよ＞＜しかたがないので、近くのD2でインパクトドライバーを購入し、再挑戦しましたが、まったくびくともしません。。。途方に暮れたので、燃料タンクの載せ ・・・
黄色ダックスを75?ライトボアアップから、今や希少になった早矢仕84.6?鉄シリンダーに変更。ピストンは51パイ「R889」・ヘッドは「早矢仕E2ヘッド」。下から上までよく回り、全体的にトルクフルになりました。最高のエンジンです！
そろそろオイル交換の時期。前々回、青ダックスに20w-40のオイルを使用し調子は悪くなかった。しかしそれが原因？かは不明だがカムかじりを起こした。大事を取り前回から「ホンダG1」の指定オイルに変更。オリフィスの詰まりだったのかなぁ~！？
久々の休みだったので、隣のそのまた隣の街まで気になっていた中古バイクを見に行きました。。。☆途中にあったオホーツクの森、決して一人で入っては イケナイという噂だし燃料の心配もあったため看板の 前で写真だケ。
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