先日USB電源を交換した際に気が付いたんですが・・・ バッテリーが瀕死の状態で始動がやっとの状況（爆） しばらくエンジン掛けっぱなしで状況変わるかなぁ?と思ったんですが、始動性はあまり変化なく、今日は休みだったのでちょっと遠回りし50kmほど走ってライコランドまで行き、充電できてればなんて思ったんですが、店頭で試しても始動性はさほど変化なく、バッテリーの寿命と判断し、店内を見てたら純正品と同じものが売っていたので突然死前に交換してもらいました。 商品名：古川電池 FTX9-BS交換時走行距離：21,298km しかしバイクのバッテリーって高いですよねぇ・・・ newyorkstakeさんがタイ ・・・
県民バイカーの定番スポット、有間ダム/名栗湖あたりがそろそろ紅葉の見頃らしいので紅葉狩りに出掛けてみました。 残念ながらまだちょっと早かった様で山全体が色づくといった状態ではなかった･･･
4月アタマ時点では特に異常はなかったZ900のバッテリーですが、先週見ると盛大に粉を吹いていました。粉吹きの原因は・端子の緩み・機械的不具合や電装品追加等による過充電または過負荷・バッテリーの寿命などだそうで、考えられるとしたら2番目3番目あたり。
TVやCMで超有名な『御射鹿池』の紅葉を観たくて、昨年の11月3日に車で行きましたが、周辺の山道が冬季通行止めになってしまっていて、残念ながら観ることが出来ませんでした。その悔しさをバネに(笑)今年は10月の最終週を狙って一泊ツーリングです！長いですよー
ヤフオクを徘徊していたところ、カワサキ純正OPのハイシートを発見し中古で9，000円でゲット。標準シートの足付きの良さは安心感があり気に入っていたのですが、ライディング中はステップの位置が近すぎて膝が曲がりすぎる感じがしていました。 そこでこのハイシートを購入したわけであります。装着した外見は一気に高級感が増しました感じです。が、如何せん、カチコチ硬すぎる・・・。恐らく、これだけの厚みがあれば内部のクッションを腰のある素材にしないと潰れてしまうのでしょう。 実際、試乗してみると・・・、20分程でケツが悲鳴をあげそうになりました！
6月11日の予定だったシートカウルが中国からずいぶん早く到着。フロントフェンダーに合わせてカーボン製が欲しかったのだけれど見つからず。仕方なく「カーボン風」を選択しました。
スリップオンの￥が2020年モデルへ対応するのに時間がかかるんだろうなぁと給付金の使い道を考えたところ、低身長短足種の自分としては足付きの向上を図るのがいいかなぁと、K's STYLEさんに2020年モデルへの適合を確認、問題ないことが分かったので今回ローシートを導入しました。見た目は純正と変わらないですね
Z900を購入してからずっと悩んでいたこと。それは・・・「シート高が低い！」でした。自分の年式だと795mmなので、身長181cmにはかなり窮屈。ハンドルポジション、ステップ位置の関係もあり、全然しっくりこないポジションで乗り続けてました。
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