菜の花畑で白XSR700さんはメルヘンだな。暖かくなってきて乗りやすい。 さて、特に変わらずXSR700さんは絶好調。バイクも気候も視界も気持ちいい。この日はやけに、XSR700を見かけることができて嬉しい。初めて同じ白にも出会った。バイクシーズン到来ですね。 ちょっと変わった角度からの写真も載せました。今年はもう少し見た目を変えたいなぁ。
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ナックルバイザーを購入&取付け。2~3,000円くらいの手の寒さ対策。なかなかの効果とドレスアップ。カッティングシートでラインも入れてみた。 ナックルバイザーの購入は4回目で慣れたもの。長さ調整ステー付きのものがオススメ。単体だとだいたいレバーと干渉します。ちなみに、XSR700さんの右手側の取り付けには、スペーサー(ミラーアダプター)を挟まないと、高さが足りずにスロットルケーブルホルダーと干渉し、付けられません。ミラー変えた時にアダプターつけててよかった。 ついでに足も寒いので、冬靴も新調しました。爪先の厚みのためシフト位置を調整。防風性が上がり、なかなかの効果。 遅くなったけどようやくの冬 ・・・
寒い、寒いぜ。冬の風をモロに浴びるぜ。さすがネイキッドというだけはある。なるほど、テネレさんは暖かかった。スクリーンやナックルガード、タンク横に張り出したカウルは、効果絶大だったということか。グリップヒーターはとても良いけど、手の甲がとても冷たい。スクリーンとナックルガードを検討せねば。 試しにタンク下の穴の周りに、カッティングシートを貼ってみた。が、やはり密着しないですね。写真でも浮いてるのがわかる。余ってたから使った金色も微妙だ。ブラックだったら似合ったかもね。採寸に手間暇かかったけど、剥がしました。ちゃんとやるなら塗らねばならんね。要検討。 しかし、XSR700さん、相変わらずエンジンが ・・・
ラジエーターガードが届いたので付けました。装着写真、分かりづらいから、装着前も。そして3連続で同じ角度...。メーカーは、SSK(SPEEDRA)RIDEA。ドカティスクランブラーさんの時もお世話になってたメーカー。ちなみにMT-07用だったけど、ラジエーターが同じということもあり大丈夫。色が入ってていいなと。4色から選べます。 初めてラジエーターガード買ったけど、これ、結構重いのね。片手で振り回せる感じがしない。飛び石どころか防弾なんじゃないかぐらい。もっとペラペラで軽いものかと思ってた。薄いとビビリ音とか風の音とかするのかしら。ちょっと重くて気になるけど、安心感はある。風通しは...ラジエ ・・・
ようやくの秋。紅葉がきれいで、流しているだけでも楽しい。偶然通りかかった東京電機大学(鳩山)の紅葉と、いい感じの道で楽しかった。交換したラジエーターも問題なく、いつも通り105℃以上にはならない。良かった、良かった。 さて、メータープロテクションフィルム、3枚目に挑戦。1枚目、2枚目はAmaz◯nで、1000円くらいのを購入して付けたのだけど、どうにもうまく貼れず気泡入りまくりで、どちらも廃棄。あと、納車時から気になっていたメーターの艶。見た目良いんだけど、とても反射するのでなかなか見づらい。ので、今回はアンチグレアが選べるP&A International(パイツマイヤー)のを購入。テネレさ ・・・
先週、ラジエーターからクーラント液が噴射したため、レッカーにてYSPさんに送られたXSR700さん。水曜に、ラジエーター交換完了との報を受けて、引き取ってまいりました。工賃込みで28,000円くらい。想像より安く早くて助かる。 しかし、ラジエーターに穴なんてね。運が悪いんだけど、ちょっと自分が思っていた構造と違っていた。皆さんはご存知だと思いますが、2枚目の写真の通りラジエーター上下のブロックと、縦の線のとこにクーラントが流れているのだと。こんな薄細いの、飛び石とか、ちょっとした衝撃で穴開くじゃない。こんななら、ラジエーターガード必須なんじゃない?テネレさんは初めから付いてて、特に気にすること ・・・
XSR700さん、初のドナドナ。グリップヒーターとフォークブーツをつけてもらうために、YSPさんに預けていたバイクを引き取って帰ってきて、なんとなく眺めていたら、ラジエーターから糸が出ていて、蜘蛛の巣かと振り払ったところ、感覚がない。?と思ってもう一回払ってみたら、なんか指が熱いの。よく見ると、フェンダーになんか緑の水滴が多数。気づくのに時間がかかった。これクーラント噴射してる。いやぁ初体験。音してないし、水流に乱れないし。すぐにYSPさんに電話したら、レッカーで送ってと。電話してたらクーラント噴射止まっててシャッターチャンスを逃す。すぐクラブヤマハさんに電話してレッカー手配。持って行っていた ・・・
ミラーをタナックス ナポレオン「シャークミラー5」に変えました。四角さがレトロな感じを演出。でも後方視界がとても広くなって良い。右はちょこっとスロットルケーブルに当たるので、高さ調整スペーサーも入れました。ちなみに、スクランブラーさんの時は「シャークミラー7」。 まあ、純正ミラーでも後方視界に不満はないのだけれど、変えた理由は2つ。まず、単純に見た目に変化がほしい。そして本命は、ミラーの高さのせいで、今使ってるお気に入りのバイクカバーが前輪をすべて覆えない状況の打破。このシリーズのミラーは折りたためるので、高さが解消でき、前まですっぽりカバーできる。嫌じゃない。前タイヤの一部が太陽光にさらされ ・・・
「スリッパークラッチ」を付けてもらった!うん、たしかに軽くなった!ふにゃっとなった!数字的には30%くらい軽くなるって。発進時にちょっとクラッチつなぎに違和感あるけど、走行中、雑な回転数合わせシフト替えてもなめらかで、そしてシフトがカチッカチッと決まるようになった!金額も5万円以内。満足カスタム。 いやぁ思えばXSR700購入を決めた時、テネレさんでそのクラッチの重さはわかっていたので、なんとかクラッチを軽くできないかと探してたところ、同じエンジンのYZF-R7の「スリッパークラッチ」装着カスタムを発見。購入時にお願いしていたところ、パーツ取り寄せに時間がかかるとのことで、納車には間に合わなか ・・・
暑いですね。XSR700さんは1000km点検で、オイル交換、チェーンテンション調整など、いろいろやってもらい最高の状態へ。ついでに自分で付けようと買ってた、エンジンスライダー(フェアリングガード)を持って行って付けてもらいました。エンジン共締めだからちょっと躊躇してたのよね。2022年以降のXSR700さんは、たぶん倒すと確実にウインカー折れるので。そして私は経験上、年に1度は立ちごけする。 で、あんまり主張が強くないのって選んで、リゾマさんのにしてみたのですが、思ったよりも控えめな感じだ。...きっと角度的にウインカーより先に当たってくれるはず。性能が試される時が来ないよう気をつけよう。 ・・・
1か月で、ようやく500km超。筑波山に登ってソフトクリーム舐めて帰ってきた。いやぁ疲れた。 さて、まだまだ慣らし中のXSR700さんですが、なかなかやっぱりエンジンが気持ちいい。でも、低回転がテネレさんほど速くない?慣らし中でゆっくり開けてるからかしら?ちょっとギュッと回せば加速が良いから、早く慣らし終わらせて楽しみたい。 ただ、そのせいか燃費良い。下道22~24km/Lとか。テネレさんで21~22km/Lだったから、同じ感じかそれ以上。それでも200km超えたら給油しないと感ね。 そういえば、シートポジションが良くわからない。前寄りで気楽に180kmほど乗ると、シートの細い部分のエッジでお ・・・
乗り換えたらまず恒例のレバー交換。手が小さいから寄せられるレバーを。みんな手が大きいのね。 今回のは「EFFEX スムースフィットレバー」。アクセントカラーとして赤に。赤耳っぽい。前車テネレさんで使っていて良かった「U-KANAYA ツーリングレバー」移植でも良かったのだけども、まあせっかくなので。思っていたよりちょっとゴツい。でも今回も握り心地は良い。色も良い。 142kmほどダラダラ下道を慣らし運転。レバー変えたところでクラッチは変わらずちょい重。もう少し軽いと乗りやすいくていいのにね。シフトペダルはテネレさんと比べてストロークが短く、シフト操作がキビキビできる。オフとオンの違いなのね。 ・・・
排ガス規制対応の為、モデルチェンジのタイミングとなり旧型のマフラーが手に入らなくなる前に思い切って購入しました。ショートマフラーは正直あまり好きではなかったのですが、装着して現物見ると凄くカッコいいじゃないですか!!買って良かった♪加工が必要と思っていたy'sギアのアンダーカウルは、無加工で同時装着可能な点を最も評価したいところです。購入時貼ってあったAKRAPOVICのエンブレムステッカーは、主張が強いので貼り替えました。音は低音が効く感じで、ノーマルより少し音量が上がるかな?くらいです。排気方向がノーマルと変わるので、二気筒らしい音が心地よく聞こえます。しばらく眺めてニヤニヤします(笑)