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タンデムステップ 取り外しと同時にヘルメットロックを外していたのですが、やはり無いと不便。かと言ってXSR700純正のヘルメットロックは、タンデムステップ 外した状態だと主張が強く、どうにかならないものか考えていた所でした。MT-07乗りの方からYZF-R7のステーが逆さまで使えるとの情報をもらいまして、今回取り付けました。XSR700はリア側フレームがセパレート式になっており、繋ぎ目がある部分が干渉するのでは？と、不安でしたが加工不要でポン付け可能でした。
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タンデムステップ 取り外しと同時にヘルメットロックを外していたのですが、やはり無いと不便。かと言ってXSR700純正のヘルメットロックは、タンデムステップ 外した状態だと主張が強く、どうにかならないものか考えていた所でした。MT-07乗りの方からYZF-R7のステーが逆さまで使えるとの情報をもらいまして、今回取り付けました。XSR700はリア側フレームがセパレート式になっており、繋ぎ目がある部分が干渉するのでは？と、不安でしたが加工不要でポン付け可能でした。
R7用追加フレームであるセンターブレースを移植しました。ステップからシート下にかけてフレームに補強を入れ、20％のねじり剛性アップを実現しているらしいです。R7用純正ステップと同時装着しました。材質は分厚いアルミ製で、3箇所で固定します。タンデムステップも同時装着可能でした。問題としては、ポン付け出来ない点です。（当たり前か）XSR700のシンボルである3穴サイドカバーと干渉するので、センターブレース側を加工しました。MT-07なら無加工で着くかも？です。装着後に走り出してすぐに分かるのが、車体のカッチり感です。ハンドルや傾きの入力に対してクイックに追てくるので、変化が面白くて100kmくらい ・・・
同じフレームなら付くはず…と言う事で、現車も見ないままパーツ注文して取り付け開始しました。結論を言えばフレームを切ったり穴あけたりせず、ほぼ無加工で取り付け可能でした。ステップ位置はXSR700純正ステップより60mm上方、52mm後方へ変わります。低めのセパハンにしてしまっているので、前傾姿勢に丁度良いステップ位置となり自然な膝曲げでニーグリップしやすい印象です。信号停車時の足おろしは、膝裏にステップが当たりあまり改善していません。問題点としてシフトレバーが長い為、ステップからシート下までのカバーの取り付けが出来ず、配線やカプラが露出してしまいます。取り付けたい場合は、加工が必要となります。 ・・・
クランクケースプロテクタを流用してドレスアップしました。Tenere用なのでパーツの色は艶消しブラックでしたが、車体に合うようにシルバーで塗装して取付しました。塗装した事でパーツの存在感も出て、よく似合うと思います。
XSR700のウインカーをLED化（随分前に）しました。交換したウインカーはMT-10用の前後ウインカーです。交換はウインカーアダプター無しで取付け可能です。LEDなので新たなリレーを準備します。私はキジマさんのウインカーリレーを選びました。R1やR6に採用されているだけあって、高級感があります。お勧めです♪
MC21の格納式タンデムステップをXSR700に仮組みしてみました。取付けはワンオフステーでどうにか取付け可能ですが、尻上がりのバイクでないので、タンデムするとスイングアームやチェーンカバーに当たりそう（笑）見た目がイマイチなので取付け断念llllll(-ω-；)llllll
先月、車検を前にシート下の証書等を取り出す際に”リアフェンダー割れ”見つけてしまう。バイクを倒した事もシートレールに異常な負荷をかけた事もないので「何!?」「何で？」ただただ､､びっくり…割れた原因は不明。（今思えば、5月上旬頃には”異音”してたかも）たぶん、ハズレ部品だったのでしょう｡｡これ以上割れが進行し飛散させない為、養生テープで応急処置。部品発注について：艶無しブラックのフェンダー（16年式平行輸入車）をショップから輸入元へ価格/納期を問い合わせるも、納期は数ヶ月後で価格は1.1万円以上。正規国内販売車種マットグレー用リアフェンダーを流用する事にした（色は銀ラメ混ざり風艶無しブラック、 ・・・
