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NSR1号機の性能向上作戦ですが、NINJA BAKAさんの日記を見て試したくなった物で、今回はフロントアクスルシャフトを中空のクロメート処理のクロモリ製 SCM435Hにし剛性及び精度アップを図り走行性能・操縦性を上げたいと思います。ついでに、アクスルボルトも中空の64チタン製にし軽量化も狙ってみました。
以前オーリンズに交換しましたが、一つ気になっているところがありました。それが、リザーブタンクの固定の仕方です。純正品のステーに取り付けしていたのですが、ステーが小さく付属のバンド1つで固定していたので、(片側はタイラップで固定)せっかくだから見た目良くしたいと思っていました。
気が付けば、いつミッションオイルを交換したのか分からないくらい経っていたので、ミッションオイル交換をしました。ミッションオイルはどのオイルが正しいのか分からなかったので、4スト用エンジンオイル10w-30HONDA G3を入れました。このオイルはCBR250に使っているオイルで購入してストックがあったので、丁度よかったです。オーリンズリヤサスペンション交換からまだ、一度しか乗って無いので、紅葉シーズンになったので、また走りに行こうと思います。
遂に部屋の飾りになりつつあったオーリンズをNSR250へ取り付けます。みなさんの日記を拝見させて頂きまして勉強しました。気合いを入れて作業します!
中なか整備が出来ていないNSR250ですが、分解ついでにお化粧しておきましょう!!フロントフォークのアウターチューブのSHOWAのステッカーは色あせしていたので剥ぎ、アルミも腐食していたので磨いて・・・
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
223.92万円
価格帯 223.92万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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