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レストアしたNSR3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
世間は連休ですね( ^ω^)私も連休を満喫していますwそして本日は久しぶりのNSRで出撃して増毛町のなじみのお店でカレーですw増毛町の町の中はきっと行列が酷いのでココにしましたが…ココは知る人ぞ知る穴場だったのに近年お客が増えてきました。私が知った時は客なんてほとんどいなかったのにw
暑い中ツーリングになかなか行く勇気が出ないので、タイヤ交換をする事にしました。実はこのNSRのフロントに付いているタイヤは4ヶ月前に交換したばかりのブリジストンS20。(走行距離15km)リヤにブリジストンS22に交換していましたが、前後S22に合わせたいと言う理由で今回フロントをブリジストンS22に交換しました。
好きなパン屋はサンジェルマンでお馴染みtoshiですd(>_・ )さて、そろそろ雪も無くなって来ましたのでタンクでも付けておきます。そして10L程燃料を入れキック!Σ(゚∀´(┗┐ヽ(・∀・ )ノ何のストレスも無くエンジンが始動しました。ついでにベアリング部にベルハンマーの注油やらチェーン引きの調整とチェーンの注油も行います。
11月24日 塗装して1日乾燥させたホイールにタイヤを組み付けてみましょう(^^♪触った感じでは、しっかり乾いた感じです!!まずは、新しいエアバルブを取付します。
さぁ休みになったので、NSRのタイヤ交換をするぞ!
前回の続き、NSR250(MC28)のタイヤ交換しようとしてフロントスタンドを掛けようとステム下を見たらメクラがして有り、使えないと早合点してしまい、ブレーキキャリパーの取り付けを利用して上げる事を思いつきました。所有している、リアスタンドのアタッチメントを外してM8の硬質ボルトを使い上がる事を確認。ただ、M8では強度不足て、上げるとボルトが曲がってしまいました・・・(;´・ω・)
NSR250(MC28)のタイヤ交換をする為に前後をリフトアップ!後ろはプロアーム用で簡単に上がりましたが、フロントをあげようとすると・・・・んっ???
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
223.92万円
価格帯 223.92万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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