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先週土曜日(8/29)、2年前から準備していたSFRゴールドチェーンに交換。ついでにリアスプロケットを1Tダウンし3%ハイギヤード化しました。暑かった…
1年近く前に注文した品。先週ツーリングに行ったら手が痺れてしまったので、前の純正品をカッターで割いて交換しました。安価なものですが、ゴムの厚さが明らかに違うので、期待出来そうです。
日本の四季で最も色鮮やかな季節となりました。今年も昨年に続き、下北山村のスポーツ公園へ。今回は単機ではなくお仲間さんと一緒です~。
毎年恒例お盆のツーリングは、今年は丹後半島一周へ。やはり日本海側は楽しいですなぁ~(*^▽^*)
チューブレスタイヤ交換初チャレンジ。外すことに難儀しました。装着はビートクリームを塗ったので、極めて簡単。あとはビートが上がらずガソリンスタンドにてあげてもらいました。まだリアタイヤの交換が残ってます。
大型バイクからヤェーをしてもらえたりしてとても楽しかった(^-^)
琵琶湖大橋を渡りました!
本日は125ccクラスの集いで福井県は三方五湖へ。先月はでっかい方で近隣まで来ましたが、有料道路を走るのはCB1300を納車した時の5年ほど前。天晴に恵まれ、今度はちっこい方で走ります~(*^o^*)
2017年も残り4日となった12/28、〆としてグロム×エイプで淡路島1周ツーリングへ出陣~
今年の盆休みはちっこいバイク8台で奈良県十津川へ!!
なんだかキャブセッティングがきまらないのです。MJを前後させたりNJの位置を変えてみたり、ウチのAPEの主治医と色々変更してみたのですが、アクセル開度を大きくするとボコボコ言い出す状態なんです・・・2015.10.23時点でのセッティングはMJ95 NJ2段 SJ38です。
CB90に端を発するホンダ伝統の原付用縦型エンジン、初代のベンリィCB90は10.5馬力もありました。CB50も最終的には6.3馬力ほどありました・・・が、時は流れ様々な規制のもと・・APE50 3.7馬力APE100 7馬力(初期型)⇒現在6.3馬力APE100とCB50が同じ馬力(発生回転とトルクは全然違いますが)・・淋しい時代です。って事で、前置きが長くなりましたが「抑制された力を解放してあげよう!」計画が発動されました。前の日記でマフラーを交換したので今回はキャブレター交換です。
まぁAPEを購入したした人の6割以上は交換しているだろうと思われる部品ですね・・私の場合、初めから「盆栽」的な購入動機だったのでサクッと交換です。
夕方コチョコチョ整備して試運転をしてみたら・・メーターが見えない。メーターを外して確認してみると電球が真っ黒。近くのホームセンターでは見たことが無い電球だったので、いつもお世話になっているバイク屋さんへホンダ純正パーツを200円で購入し取り付け完了(^^)bまぁ、ライトが暗すぎてどのみち夜間は乗りたくないけど・・
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
37.31万円
価格帯 32.8~50.49万円
0.27万円
乗り出し価格
37.58万円
価格帯 34.95~42.85万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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