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今年最後のレース出場に向けてフリーライドのリアタイヤを交換した。IRCの新作JX8ゲコタの評判がいいので銘柄選択に迷うことはなかった。
トライアルライダーのアキジさんに裏山整備を手伝ってもらった。写真の倒木はわざと残しておくことにした。
忠海の山が呼んでいた。あわててフリーライドを公道仕様にして出かけていった。
8月29日(日)ビギナーズエンデューロ第2戦マスタークラスに出場した。とにかく暑かった。真夏のEDレースは過酷な試練の場となった。写真はスタート直後のステアにて。
雨の日じゃないと雨中練習はできない。セルモーターを新品に交換したばかりのフリーライドの出番だ。
裏山ルートの凹地に落ちたところでセルが回らなくなった。軽量なフリーライドだけど一人で引きずり上げるのは厳しかった。
2年前から少しずつ開拓を進めていた裏山ルートの一つをやっと開通させた。祝開通の相棒はフリーライドだった。
フリーライドに保安部品を付けて裏山整備に出かけた。近所の裏山でも付けないと行儀が悪いと感じる性質(たち)である。他で行儀の悪いこともするけれど・・。それと思うところあって「ハル」から「ハリー」に改名しました。
好天の週末にテージャスランチに行ってきた。しかし朝一からプラグかぶりだ。横着してタンクを付けたままプラグ交換している様子なり。
梅雨の合い間の好天を狙ってテージャスランチで練習走行してきた。競技再開へのウォーミングアップだ。
5月3日(月)エンデューロコースのフリー走行会に参加してフリーライドでたっぷり走ってきた。
昨年11月の林道アタックで走った林道へ復習しに行った。復讐ではなく復習だ。セローの借りをフリーライドで返すというわけではない。
以前から気になっていた岡山県西部の林道へ遠征してみた。年季の入った赤鬼が出迎えてくれた。
眠っていたフリーライドを復活させるべくセルモーターを整備した。シーズン到来に向けて私もマシンもそろそろ始動したい。
フリーライド250Rを中古で入手して1年2か月が過ぎた。充電してもセルが回らなくなったのでバッテリー交換した。
9月6日(日)ビギナーズエンデューロ第2戦マスタークラスに出場した。自分なりに燃え尽きることができて楽しかった。
ブレーキ鳴き解消を目指してフロントキャリパーを洗浄した。パッドを外してピストンは抜かずにホースも付けたままの状態でバケツのぬるま湯にどぶんと浸けた。中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ洗浄および水洗いしてから水分を拭き取った。
フリーライド250Rのスターター始動が引っかかる感じが気になっていた。ネットで調べるとベンディックスギヤあたりが怪しい。KTM福山に注文した軸受けブッシュが届くのを待って整備に取りかかった。
2020年2月23日(日)桑田山エンデューロ上級の難所、VeeRubberヒルの様子をお伝えしたい。私はふだんは動画を撮らないけどまずまずキレイに撮れていた。
人生2度目のエンデューロレースに出場してきた。3月1日(日)GPKエンデューロ第1戦の中級だ。マディな高速レースを満喫した。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
72.8万円
価格帯 72.8万円
7.97万円
価格帯 7.97万円
乗り出し価格
80.77万円
価格帯 80.77万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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