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暖かくなってきたのでいつもの紅葉山林道に行って見ました。府道50号線は大規模ながけ崩れで、まだ復旧していなかったのですが、ダムの対岸の道路が復旧したみたい。これで林道を通らずにスプリング日吉まで行ける様に。道は狭いですが。
オイル交換とフロントのブレーキフルードを交換しました。オイルは約1年4500Kmで交換。ブレーキフルードはパッド交換時に行うので前回交換は・・・2007年!
2020 WEX クロスパーク勝沼大会に出場した 120Aクラス#61 トダメガネ KLX250SRのヘルカメの模様。よろしければ動画もご覧ください。
2020WEXクロスパーク勝沼大会。120ミニッツクラス最速ラップタイムの一周(マッパ調べ)。マシンはKawasaki KLX250SR。
2mm厚のカイダックを用いて工作する。ヘッドライトマスクのカバー、リンクガード、アンダーガードのステーを制作していく。
KLX250SRに装着されているキャブヒーター等の不要なホースをR用の部品を用いてキャンセルし、冷却効率を上げる。
クロスパーク勝沼で2018 YZ250Xと戦ってきました。よろしければ下記URLから動画もご覧ください。
KLX250SRの試走にクロスパーク勝沼に行ってきました。MXコース、EDコース、タイヤ越え、ハードEDコースを走ったヘルカメ&感想など。
これまたエンデューロでは必要なアンダーガード。KLXの純正はエンジンの底を守るための簡単な作り。フレームやエンジンを守るため樹脂のアンダーガードを流用していく。
エンデューロでは必要なディスクガード。KLXの高年式用アフターパーツはあれど、SR用は無いらしい。たまたまヤフオクで見つけたACERBISの汎用品を取り付けていく。
KLX250SRのエンジンが急開時にフケないという症状。その原因究明の続き。原因はまさかのこれでした...。よろしければ動画もご覧ください。【不動の初期型KLX250SRをベースにエンデューロレースで完走率を高めるモディファイを加えていく。】
先日の猿ヶ島試走で低回転からのアクセル急開時のゴボつきと突然エンジンストールして掛かりの悪くなってしまったKLX250SR。原因を究明すべく、キャブレターのスロットルバルブをチェックしていく。よろしければ動画もご覧ください。
猿ヶ島でKLX250SRを試走してきました。この日は第27回チャリティスーパーライディングFESが開催され盛況。よろしければ動画もご覧ください。
レースシーズンが始まり、頓挫していた初期型KLX250SRの復活計画。時間も無いので走れるところまで一気に部品を交換していく。よろしければ動画もご覧ください。【不動の初期型KLX250SRをベースにエンデューロレースで完走率を高めるモディファイを加えていく。】
キャブレターを洗浄。始動させ試走させるも思わぬ事態に...。よろしければ動画もご覧ください。【不動の初期型KLX250SRをベースにエンデューロレースで完走率を高めるモディファイを加えていく。】
友人宅に眠っていた初期型のKLX250SRを貰いに行ってきました。よろしければ動画もご覧ください。【不動の初期型KLX250SRをベースにエンデューロレースで完走率を高めるモディファイを加えていく。】
サイドスタンドが脱落したので、UnitのT型サイドスタンドを使ってみた。鉄製でかなり丈夫だが、車体の傾きが浅く止める場所を考えないと倒れそう。アクスルシャフトの穴に挿し込むので角度をつけるとスイングアームのリンクに負担が掛かるので仕方ないが・・・
六甲アイランドの先端(マリンパーク)まで行ってきました。いい天気で日向は暑いくらい。ここからハーバーハイウェイでポートアイランド(神戸空港)へ。
南城宮に初詣に行ってきました。2020年走り初め。今年は例年に無く暖かかった。(去年は寒くて死にそうだったが)
2019年の走り納め。午前中は晴天。気温も15度ぐらいまで上がる(予定)だったので亀岡まで峠を越えて犬飼川林道を走ってきました。途中の峠は11時ぐらいでも0度近くまで気温が下がるので春まで通れないかも。
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