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走り初めは済ませたので、今年の初大観峰へ！道中で素敵な出会いもありました。これもWeb!keのお陰ですね。
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購入時から、怪しげなホーンが付いていましてラッパ部分の欠けはどうでも良いとして、ヨーロピアンホーンの高温（？）側だけなので♪パフッ という情けない音質の割りに音量はデカいので、何とかしたいと想いながら、約１年。。やっと純正に戻しました。（早くやっときゃ良かった）
納車前の「油脂類全交換しました」を信じて乗ること約3，000kmここらでオイル＆フィルタ交換しときましょう。気になってた「暖っまるとニュートラルランプが点かない」不具合は、恐らくニュートラルスイッチの磨耗なので、この際に交換することにします。
リアタイヤの賞味期限が過ぎたようなので交換しました。ついでにスプロケットとチェーンもリフレッシュしました。そのほうが工賃が安く出来ると言う事なので。我がＶＴ号のレストアはフロントタイヤのみとなりました。ウェビックさんありがとうです。
苦労して手に入れたモリワキマフラーなので、万が一転倒した時にダメージを受けない様にマフラースライダーを取り付けてみました。モリワキマフラーは当時２万９千円ぐらいで売られていたのですが、今は中古でもそれ位かそれ以上の値段が付きますので潰してしまっては大変です。転ばなければどうと言うことは無いのでしょうが、転ばぬ先の杖とも言うと思います。
ヤフオクで手に入れた当時物のタンデムバーをいつものバイク屋さんに持っていき取り付けてもらいました。見た目の割に取り付けは面倒な感じです。見ていただけですが。ｖｔ２５０feは右側にアシストバーが付いていないのでバーが有ると便利だろ~な~と思っていたのですが今売られているバーは良いお値段が付いていらっしゃるのでヤフオクの中古を探したところこれに当たりまして良いお買い物が出来て嬉しい限りです。ただ最近思うことは、このツーリング仕様にするなら、カワサキのGPX250を買った方が楽だった様な気がします。
you tubeでブリーザーホースの効果と言う動画を観て、このパーツvt号に付けたいと思い、ネットで注文してショップで取り付けてもらいました。しか~し！ vtはもともとガスをリアバンクから抜いてエアークリナーに戻している造りになっているから取り付けなくても、いいじゃないかとあっさり言われてしまいました。が、取り付けても問題な無いから、取り付けたければ付けてあげる事は出来ると言う事なので、取り付けてもらいました。効果の方はと言うと、紹介動画の様にはガスは抜けませんでした。お店の店長も「気持抜けてるかな~？」と笑ってました。素人は見た目が大事なんです！プロにはそれが解らんのです！参考になれば幸いで ・・・
雑誌を観ているとカスタムされているバイクは、エンジンカバーのボルトを変えてある車両が多いのでMYバイクにもステンレスのフランジボルトを付けてみました。もちろん、ショップで。ボルトセットなんて売っていないので、お店でパーツリストで調べてもらい取り付けてもらいました。さすがプロです。
○○ガレージで中古のホットイナズマを見つけたので、試しに取り付けてみました。説明書には、良い事しか書いてないけど、実際はどうなのかと思っていました。取り付けて おっ！と思うほどエンジンの感じが良くなりました。説明書どうりの効果が出てる気がします。古いバイクなんで電装系にも気を使わないとだめっすね。tzrにも付けたくなったので頑張って仕事に励みます。
店長と交渉の末手に入れた純正の時計。取り付けたのは良いのですが、２週間エンジンを掛けないでいたらセルが回らないくらいバッテリーを消耗していた。お店に飛んで行って相談したところ、スピードメーター下にon/offスイッチを取り付けることで話はまとまり写真のようになりました。デジタルの方がバッテリーの消費は少ないようですが時刻はずれ易いそうです。奥深い１面があるvt号です。
リアカウルがあまりにもダサいのでカウルレスでもいいかなと思っていましたが、よく見ていると削ったらかっこよくなるんじゃないかと思ってサンダーで削りだしてみました。いやぁ、思い切りって大事ですね。なかなかいい感じになりました。
VT250F2H号はカミさんも乗っているのだが、カミさん、前日に乗り回して、ハンドルロックを掛けたつもりがひとつ手前の「Ｐ」でキーを抜いて放置プレイしたらしい。セルモーター回らず・・・・・・バッテリー充電で回復はしたが、確実にバッテリーの寿命は短くなっただろうな。
