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KDX250SRのシフトがニュートラルに入りずらい。ギアオイル交換してからの症状なので、オイル量を確認しました。カワサキHPのサービスデータは0.8リットル、計って入れたはず。窓から液面が見えません。
2021年09月27日(月)06:00～07:00の間、システムメンテナンスのためサイトもしくは、サイトの一部がご利用いただけません。
KDX250SRのシフトがニュートラルに入りずらい。ギアオイル交換してからの症状なので、オイル量を確認しました。カワサキHPのサービスデータは0.8リットル、計って入れたはず。窓から液面が見えません。
今回はカスタムネタ。申し訳程度の防風性能の純正スクリーンを交換したいと思います。今回用意したのは米・ゼログラビティのダブルバブルタイプのスモークスクリーン。もっと前に交換しようと思ってたんだけど、ずっと同社のコルサタイプとPUIGのレーシングスクリーンとで迷って決断出来ずにズルズルと先延ばしに…ちなみにPUIGの読み方はプイグじゃなくてプーチ。ウチの猫はプッチーだからネタ的にもイイかな～とはチョットだけ思ってたwしかし今回たまたまネットで新品未開封品が定価の半額以下(！？)で販売していたので迷うことなく即ポチ。ラッキーすぎるwちなみにダブルバブルってのは二つの曲面を組み合わせた整流効果に優れた ・・・
ローターかそろそろ使用限界がきたので少しカッコイイ物に交換しました。ノギスで計測したら約4mmでした。
ちょっとわけあってECU純正に戻しました。で、今日300ｋｍ強のツーリング行きましたが、意外に気になっていたギクシャク感あまり気にならないようになってました。なかなか一度ECU書き換えてから純正に戻す人いないと思いますが、いい経験できました。燃調を少し濃くしてあったので気持ちエンジン音に濁りみたいのがありましたが、純正仕様は音が澄んでいるような感じです（実際それが乗りやすかったのですが・・・）これが乗りにくいかって言われると何とも言えない感じです(メーカーもそんな風には考えてないしな~）他のバイクを対象にするからそうなるんでしょうね、これがZ900RSCafeなんだと思って乗ったら個性なのかも ・・・
純正の足回りでも取り立て不満はありませんが何故でしょう。無性にサスペンションを交換したくなる衝動が抑えられないっ。僅か数か月にフルエキを買ったばかりだというのにね(笑)どうやら病にかかってしまったようで「仕方ねえ治療のためだ」と諦めて貯金を切り崩してポチりました。在庫なしの状態で注文してからわずか数日で到着連絡。数ヵ月待つつもりだったのに拍子抜け。「さてどうしよう。暑くてやる気も出んし、他にもやることあるしなー」と。ここまでが1ヵ月の出来事。さてとそろそろ始めていきましょうか。
点錆が酷くてねぇ。。。素人がやっちゃいけない3大作業の一つ。アルミフレーム鏡面化作業を始めてしまった（笑）作業2日目ですね。#400→#1000 インパクトドライバーで。ピカールとか青棒はスタンバッてますが。もういっか？（笑）左はやりません（笑）
古いホイールを引っ張り出してチェック。フロントはベアリングOK、中もグリスがしっかり残ってる。
皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。
Gアクは中期まではヤマンボが流用出来ますが、後期はキャリパーに選択肢が無く強化出来ないんですよね。そこでサポート自作することにしました。今回チョイスしたキャリパーはフランドの鍛造CNC削り出し品です。ブレンボなら5万以上するあれですが、フランドなら半額で買えます。見た目ロゴまで同じで中身別物のバッタモノではなく、フランドのロゴで見た目は違うが中身は同じなコピー品なのがミソです。台湾本国ではレースでも使われているので性能も間違いありませんし、ISO承認工場で生産されたシリアルナンバー入りです。当然全く同じやと特許に引っかると思うのでボルトのネジピッチなどを変更して本家と差別化してるもよう。なので ・・・
何年振りかのチェーン清掃をしました。2年前のチェーン交換から1回も清掃していなかったんですが、そろそろ錆びてきそうだったので重い腰をあげました。そもそもクリーナーやチェーンルブすら持っていなかったので、まずは買いにいく所から。DIDのセットが安かったので、コの字型のブラシと一緒に購入してきました。結局クリーナー1本使い切りまして、なんだか動きが軽くなったのが判るほど汚れていた様です。今回使ったチェーンルブは透明のウエットタイプで、白いタイプと違って浸透しているのかが判らないですね。ちょっとベトベトしていますが飛び散りにくそうで良い感じです。なんやかんやで無事終了してついでにホイールも清掃しまし ・・・
KDXのへたったシートを、張り替えます。購入時に足がつかずアンコ抜きしたので、2度目の作業です。
夜な夜なオサーンがシャーリシャーリ研ぎながらニヤリと笑う画は見たくないなと思う。言葉から想像すると、相当気味悪いのだが、やってる本人が、いたって楽しいのだからしょうがない。昔から使ってた古いパーツが綺麗になるとニヤリとするわなぁ。。。
この頃パーツ探しでヤフオクに入り浸る毎日を送る。無駄にバラしてみる。そして工具、道具も増えていく。
自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。（自分も体の不調でほぼ乗れてませんが）取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。
ノーマルエキマニとSS-OVAL スリップオンマフラーとの感じがいいいので、暫くこの仕様で乗ってみようと思います。タイチさんでのタイヤ交換でウェビックのポイントが付いたのもあってヒートガードを取り付けてみました。
まずはブレーキパッド異音は無かったのですがそろそろかと思いキャリパーを外してチェック！
アウトレットセールで驚異の割引率となっていたez-gripだかのニーグリップパッド。車種は忘れたけど汎用のストンプ1個に対し2個買えるような価格設定のためお試し購入。いざ貼付け。
先日、道をスマホでアイドリングのままで調べていて、ふと気づくと自分の周りが真っ白！サイレンサーからの白煙が事の他酷かったのでオイルポンプカバーを開けて見ました。
1000kmまで150km程だったので、嘉瀬川ダムへ。今日も気合の入ったバイカーが多数いらっしゃいました（汗）帰りに1000kmになる目処がだったのでお昼食べて点検へ行こうかと。ラーメンをよく食べに行くが、タイミングが合わず行った事が無かった福重家に初めて行った。麺の硬さはもちろん硬麺で注文。麺の昔ながらの豚骨ラーメンで美味しい。麺がとても細くかったのでもっと硬くていいかな？と思い、人生初の生で替玉を注文した。さすがに生は自分にとっては硬かった。帰りに購入店に寄り1000km点検とオイル＋エレメント交換。待ち時間に納車されたばかりの店長さんの新型ハヤブサをまじまじと拝見。迫力ある外観で空力良さ ・・・
テンプターのエンジン換装に伴う650cc化に伴う車検(公認車検)を受けました。改造申請など自分のテコに合わない部分がありましたので、今回はショップにお願いしましたが、とても安く済みました。これで名実ともに「テンプター650」です。