新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全39,542件
  • 投稿日
    2024年2月22日
    投稿者
    たかぴーさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R1000R
    エリア
    九州
    1708584478299M.jpg

    前回、Ninja650のブレーキマスター交換に手こずっていた時、GSX-R1000Rを通勤など使用していましたが、何とその時に傾斜あるところで自然フルバンクになりそうになり、走って脚を入れたもののジェネレーターの一部が地面に(^^;

    • 1 いいね
    • 3 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    M.Noriさん
    Myバイク
    KAWASAKI ゼファー750
    エリア
    関東
    1708522099195M.jpg

    エンジンTOPからオイル漏れ対策!先日の作業の続きで組み上げていきます。 ・ミスをなるべく減らす為にエンジン内部を何度も異物がないか確認・仮置き カムシャフトプラグを置く11.35×13.5 92066-1111 4個・カムシャフトプラグをはめる為の溝があるので清掃してここにゴミがあると上手く入らない・液体ガスケットを薄くカムシャフトプラグに塗る(整備マニュアルより抜粋)・カムシャフトプラグの穴がネジ穴の位置にあるか確認・自分のエンジンの場合、オイル漏れの心配から写真の様に範囲にしました。利点・自分で触って作業するので現状が目視で確認できる。欠点・液体ガスケットを塗る時、指紋内部までガスケット ・・・

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    シェフさん
    Myバイク
    白ex
    エリア
    関東
    1708520432343M.jpg

    雨の休日、アストロプロダクツに行って何かないかなって探しても欲しいもの無いし?あ?バイクでも磨くかって事でお買い物いつものようにメッキが多いCB1100EX・・・7年4万キロ!エンジンむき出しだし、排気管は二重配管なので外側の管は直接熱が来ないから焼けないので磨けばいつまでもピカピカ・・・今日は風よけの風防も外してピカールの弱い方の研磨剤で磨いてきれいに

    • 5 いいね
    • 9 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    椅子さん
    Myバイク
    カワサキ ZZR1100/ZX-11
    1708499333318M.jpg

    純正のブレーキホースは既に使用して20年以上経っているので交換します。プロトさんのSWAGE LINEから車種専用キットが販売されていますのでそれを購入。SAF(B)661マスター側から各キャリパーへフルードが行くダイレクト方式です。純正はマスター側もキャリパー側もM10 P1.25なので付属しているものをそのまま使えば問題ありませんが、自分はbremboのキャリパーを使っているためP1.00のバンジョーボルトを2つ購入しました。アッパーカウルは外さなくても取付はできますが、アッパー下部のパネル?を外さないと元々のホースは取り外せません。交換後はフルード入れてエア抜き、キャリパー周りを洗って完 ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    椅子さん
    Myバイク
    カワサキ ZZR1100/ZX-11
    エリア
    関東
    1708498749058M.jpg

    リアキャリパーのパッドが減っていたので交換するとともにシール類も交換しました。49006-1212 2つ43049-1097 2つ43049-1004 1つパッドはデイトナの赤パッド 79825ピストンは1500番~2000番で錆落とし目的で磨き、最後にピカールでも磨きました。シールにはシリコングリス、ピストンにはCCIのラバーグリスを塗布しました。フルード入れてエア抜きして終了です。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    katsuさん
    Myバイク
    HONDA CBR600RR
    1708497235777M.jpg

    ドミノストリートタイプに交換です。ホンダ純正っぽい握りで、いい感じです。元はリゾマのグリップが付いていた様ですが、金属部分が空回りするようになってしまいました。操作系は、見た目よりも機能を重視したいですね。リゾマグリップは金属製なのでドライバー突っ込めず、自分で外せませんでした。ショップでエアーで外してもらった方が安心なので、ショップにて交換してもらいました。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月21日
    投稿者
    あるばさん
    Myバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE R LOW
    1708441157065M.jpg

    EvotechPerformance社のラジエーターガードです。本来RS用ですが形状は一緒なので装着可能です。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1708438150163M.jpg

    ◯ハゲタカブレーキ一式をbb1にハゲタカされたので、以前のBPF仕様(320mm/NISSINキャリパー)に戻す事にしました。マスターは11/16ラジアルマスター中古品を仕入れました。ホースは使い回しましたが、アルミやステンが混在してバンジョーの角度が合ってないので後日変更する予定です。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    bb1
    1708430336552M.jpg

    ◯残作業中時間が無くて後回しにしていたヘッドライトの防水カバーを同径のSTANLEYヘッドライトを使用するNSR250の純正部品に交換しました。まだ在庫があるのが素晴らしいです。次にアルミの薄板のブレーキSWを使い道の無かったナイロン製スペーサーに変更しました。暫く使って抜け留めM3のタップ穴が崩れる様なら肉厚のアルミ製に変更します。落下防止の束線バンドを後で行います。引摺りの強かったブレンボ4枚パッドキャリパーですが、全体を取外してから各部品に分解する前に5mm厚のアルミ板を挟んでロールバックを確認しました。やはりピストンのロールバックはアルミ板が落下する程度には緩んでくれる様です。バイクに ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    ワンニャンパパさん
    Myバイク
    愛妻号その1
    エリア
    関東
    1708436452949M.jpg

    取り付け予定部分何のためなのか、まあるい穴が空いている!

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    エルモさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250SX
    1708415097241M.jpg

    最近オイル交換してから、なんかエンジンが、がさつに感じていた。600kmくらいしか乗っていませんでしたが、3000kmと切が良かったので、オイル交換してみた。ワコーズのトリプルアール一度入れてみたかった。交換後エンジン掛けたら・・・おーエンジンスムーズに回っている感じ。さあ試乗・・・え、走り出してすぐわかった、出足がスムーズ・軽くエンジンが回るのにトルク感もある・・・いいかも。がさつ感が無くなった、上まで回してみましたが全開まで回っていく感じは、前のオイルと変わらないかな???ただ低速がスムーズ、フリクションが少なくなったのか、アクセル開けるとスムーズにエンジンも回ってくれる、それがトルク感に ・・・

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    INDYさん
    Myバイク
    RRR 君
    エリア
    関東
    1708383962150M.jpg

    今迄はV3でしたが 今回は初のV4にしてみましたDIABLO SUPERCORSA SP V4120/70ZR17 (58W) 200/55ZR17 (78W) 

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月20日
    投稿者
    M.Noriさん
    Myバイク
    KAWASAKI ゼファー750
    エリア
    関東
    1708354006892M.jpg

    定番のエンジントップからのオイル漏れ対策をしてみました。漏れたオイルがエンジン表面を伝わり#4排気口まで流れていたのを発見!!少し前まではここまで酷く漏れていなかったのですがね。 利点・オイル漏れがなくなりエンジン・服等が汚れる心配がなくなくった。・オイル漏れがなくなり正常に戻ったので不具合が発生しても不具合箇所の発見しやすくなった。・エンジンカム周辺状態が確認出来る。・バグース プレコートボルトは純正ボルトの同じなので交換するだけ​​​​​​​​​​​​欠点・・時間をかければ作業自体は出来るが青空整備だと焦ってしまってトラブルが発生しやすい・プレコートボルトを交換するにあたってガスケット・対 ・・・

    • 3 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2024年2月19日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    bb1
    1708317395696M.jpg

    ◯変更完了ラジアルキャリパーと330mmディスクの変更に伴いキャリパーとディスクのセンター出しとアクスルの並行出しの調整を行いました。M50はロールバックが大きいのか、4枚ポッドキャリパーより引摺りが少ないです。スプロケットも新品のC型止め輪に変更して再度ワイヤリングを行っています。新品のC型止め輪は座繰り穴に入り易い様にリング穴の外周を削って加工しています。 

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月19日
    投稿者
    tsworksさん
    Myバイク
    KAWASAKI GPZ900R
    1708340638023M.jpg

    年度末が近く、あまり作業時間が取れないのですが、加工に出すパーツの選定や部品出しがしたいので分解したパーツを出してきてチェックしていました。画像はクランクケースですが、900Rのケースに1000RXのクランクシャフトとコンロッドを使用し、58mmストロークにします。

    • 1 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2024年2月19日
    投稿者
    Hさん
    Myバイク
    HONDA スーパーカブ50カスタム
    1708340376558M.jpg

    無事カブも公道走行できる様になりました。まだ細々した作業とか早速色々カスタムしたくなってウズうず

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月19日
    投稿者
    アパッチさん
    Myバイク
    KTM 390 DUKE
    エリア
    関東
    1708310640604M.jpg

    低回転でノッキングするので試しに付けてみました。渋滞の時の乗りにくさを改善したかったからです。10段階の燃料調整が出来るので色々お試し中。今、上から2番目9にしてます。雑にアクセルを開けてもほぼノッキングしなくなりました。ジンワリアクセルを開ければ完全に解消したかも。アクセルをガバッと開けた時の加速が若干マイルドになったような気がしてます。滑らかになった? 

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月19日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    community_list_no_image.jpg

    いつもの様に朝から会社へ向かっていて メーターに目を落とすと 0を指したままになってる😱!! 7~80k出すと やっと40km/hを指すぐらい。慌てず騒がずレーダーの速度計で急場をしのぐ。 ケーブル断線に備えて 一応、発注を掛けておいて 終業後に原因を探る。 ・・・ん? これダメだよね?

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月18日
    投稿者
    ひろさん
    Myバイク
    マジェS
    エリア
    近畿
    1708262548780M.jpg

    自己満足ですが、スィングアームを自己満足でフラットブラックに塗装してみました。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年2月18日
    投稿者
    うまゆきさん
    Myバイク
    HONDA CBR1000RR
    エリア
    関東
    1708244708531M.jpg

    前回のハンドル変更(ハリケーン)に続き今度はリヤスプロケットを48T⇒45Tにチョコっとハイギヤード化しました。 私のCBRは08年式国内仕様で加速時の騒音規制対応のためギヤがワイドレンジ化されており、12000rpm時の速度が1速で141km、2速で198km、・・・6速で334kmと滅茶苦茶な設定になっています。(フルパワー仕様、各種抵抗を含まない計算値) そのため吊るしで峠を走った時の感動(落胆)は今でも忘れません。 2速固定で全て事足りるオートマ感覚です。 当然遅いし、つまらないとなり直ぐに前後のスプロケ変更に走りました。 最終的にはフロント15Tのリヤ48Tまでローギヤ化しチェーンも ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

キーワード検索