日記を書く
インプレを書く
アプリ
日曜日のツーリングで渋滞に遭いＧＷの時の渋滞と同じく油温130℃超え！夏の7月8月も過ぎ、9月に入ったのでそろそろオイル交換をしようとは思っていましたが今回は高いヤッコが入っているので「もうちょい！」使いたいとｗ因みに、今回の様に130℃超えは論外ですがオイル交換に対する基本的な考え方としては「熱を何回入れたか？」を優先的に考えます。※熱と言っても考慮に入れる温度帯と入れない温度帯が在りますが・・
日曜日のツーリングで渋滞に遭いＧＷの時の渋滞と同じく油温130℃超え！夏の7月8月も過ぎ、9月に入ったのでそろそろオイル交換をしようとは思っていましたが今回は高いヤッコが入っているので「もうちょい！」使いたいとｗ因みに、今回の様に130℃超えは論外ですがオイル交換に対する基本的な考え方としては「熱を何回入れたか？」を優先的に考えます。※熱と言っても考慮に入れる温度帯と入れない温度帯が在りますが・・
前回取付けた「ナポレオン・スティングレーミラー」の試走実施。調整し後方も見やすかったのだが、ど~も「車体デザインに合わない」ような気がして、性懲りもなくやり直してみることにした。
シャフトナットが32ｍｍくらいかなと思っていたらなんと36ｍｍじゃないの。こんなデカいのあるわけねぇ。モンキーレンチも30ｍｍだし。チタンチェーンアジャスターも買ったのに。諦めフロント交換に。
タイヤ交換が続いて、とりあえずＧＲＯＭの後輪を交換すると、一段落です。 前輪と、後輪だと、ＧＲＯＭの場合、前輪の交換距離平均が、約11，000ｋｍで、後輪が8，000ｋｍです。 で、今日、後輪を8，527ｋｍ走行して、交換してきました。 12：30に受付で、17：30作業と言われ、止めようと思ったのですが、在庫タイヤが1本だったので、交換することにしました。 4時間も待つので、横浜方面に行こうかと思いましたが、こう言う日に限って、ナビを持ってきていません。 仕方なしに、一度自宅に帰り、17時に戻ることとして、交換することにしました。 タイヤは、ダンロップＴＴ93ＧＰ120／70-12です。 ・・・
マフラーもはいって更にイケメンだ！
500km公道走行完了。とりあえず硬めのウルトラG2 10w-40入れます。抜いたら金属片キラキラで交換して良かったと思いました。
ご存じのようにSB-2サイレンサ―は爆音103dB。バッフル取付で97dBで車検OKになりそうなので調べて装着。自己責任でお願いします。
やや固着気味だったので、ディスクキャリパーをオーバーホールしました。キャリパーシールキットを交換しました。デュアルピストンの為、2個目のピストンがなかなか抜けず、オイル通路のフタをまたまた自作。カスが山盛りに詰まっていました。
フロントサスペンションからオイル漏れをしていたので、オーバーホールしました。19ミリの特殊工具自作。オイルはヤマハ純正＃10を使用。
エンジン載せ替えから帰ってきて、圧縮圧力測定をしてないのを思い出しました前シリンダー 約8kg
先日、VFR1200Fを半裸状態にして組み込んだスペシャルエージェントのネゴシエーターSリミッターカット。どうもVFR1200Fはセンタースタンドを立てて後輪を上げて確認ができるみたいなので今朝確認(^^)果たしてECUの配線カットがちゃんとできているのか？ショート動画にしてみました(^^)って動画にしている時点でちゃんと動作しているみたいです（笑）https://youtu.be/YRSxMiHbSGg
先日、フロントスプロケットを交換しました。愛車の最高速の頭打ちでストレスを感じていたからです。ここを何とか出来ないものかと調べていたら、フロントスプロケットを19丁から20丁(歯車の歯の数)にすることで最高速が伸びるとの事で早速取り掛かりました。ただし！美味しい話には裏があり、出だしのパワーが犠牲になるとの事。しかし出だしにストレスを感じたことがなかったので、その犠牲は仕方あるまいと交換することを決意。早速サンスター製のものを購入。約4，000円くらいだったと思います。自分で交換しましたがセンタースタンドなどはなくても交換出来ました。ただし、絶対に必要なものは32mmのソケット！1，000円く ・・・
ういっす。お脳のお薬が効き過ぎているんじゃなかろうか？等と思ったので毎日飲んでいるお脳のお薬っつーか、痺れを緩和するお薬の飲み方を変えてみた。一般的となっている量から加減を見極めた後、量を増やしたり減らしたりするもんだからそれなりに大変なんですよ。簡単に書くと結構ヤヴァいお薬とでも書いておきます。で、お薬の調整をしたら頭の回転が元に戻ったらしく、イメージが出てくる様になりましたとさ。めでたし、めでたし…って終わってる場合じゃねーんだよこの野◎。写真は色々と調べた上で購入した取り外し式ダウンチューブってやつだね。前回買ったオーパーツダウンチューブは写真で判断出来ない部分があって失敗したけど、今回 ・・・
.好タイムをマークして、早々と井頭モーターパークより帰還しました。https://youtu.be/vlAfpxLzzTY(1)【準備編】https://imp.webike.net/diary/0219830/(2)【インプレ編】https://imp.webike.net/diary/0219838/(3)【結果編】https://imp.webike.net/diary/0219848/そこで、終盤から帰路で気になっていたブレーキタッチ。ここを明日の為にも、早速メンテナンスする事にしました。.
秋の夜長はムフフフ....は、ないしデヘヘ....もないしすることはひとつよ! 日記投稿(^^;Vストのスプロケは37000kmまでよSP!
ニコイチで組み上げて、250ccから移植してから乗り心地が悪くて不快なんで1度OHをやってる。ついでにブーツも破れてたしちょうどいいか笑凄い汚い、交換後解消！
もう数年交換してないし、たまたま近くの2りんかんで見つけたので購入しました。これで暫く大丈夫だろう。現在64000km弱。まだまだ快調！
39249
不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。
前回オイル交換してから2000キロ近くになったので、早めに交換。オイル抜く前にフューエル1入れて、ガソリン使い切ってから交換開始。フューエル1で落ちた汚れは、エンジンオイルに行くので、オイル交換前のタイミングで投入するようにしてます。