基本的にチョコチョコした欠点は自分で改良、改良できない基本機能は買う前に、よくチェック。前日記に書き込んだように乗らずに購入してます。買って乗りながらの不満は、速度上げての強い突き上げは、ザブトンで解決。シートに座る位置がリアにかかるため前↙になる不満は、下敷き作って平らにした。前フットステップの幅がない、は、自作器具で幅広げた。コンビブレーキの設定されてた割合に不満だったので割合を変えた。(右ブレーキ使うことが普通になってしまってる)給油するノズルの入れ角度も分かった。(初期こぼした)、ドラムブレーキに慣れてる(非力な人は油圧がいいのかな?)路面拾う は、慣れたのか?タイヤ等が柔いだのか?エ ・・・
コンビニへ着きRコーヒーをすすりながら2分山のリヤタイヤの製造年を見ると’21ライコランド上尾で交換から4年目かな。そろそろ前後交換しないとだな。ユーザー車検時フレームNO確認で旧車におけるZ2などNO不正などに対し厳しくなっているようなので、W3のNO確認してみたら、しっかり確認できるので問題無さそうです。
21年間使用したホイールをメーカーに送ってリペイントを実施。その間、約2ヶ月間動かせなかったので、ついでにフロントフォークのOH、リヤスイングアームのピボットベアリング交換などを実施。リアのブレーキディスク(BRAKING)が錆が増えて来たのでブレンボ製に交換。
ホイールを真っ白からキャンディオレンジに塗り直した。見た目、足回りの頼りなさが減ったのでとても良い。マフラーはBEAMSのチタンになった。音はダンチでデカい。ビックリするよ。 タイヤはIRCのGP-5に変えた。
LOWカウル外してラジエターLOWステーボルトも外してラジエターを前に寄せてオイルフィルターを抜きやすくします。なんだかんだと1年ぶりのオイル交換です。走行距離は1880km大分少ないが。オイルはレプソルレーシング4T 5W‐40シンセコスパがいい3L送料込み7338円です。カウルを外したのでエンジン回りの汚れ落としと軽く磨きました。ラジエターホースクランプ部から漏れた跡が有りクランプの増し締めも。ホースの交換もしたほうがいいね。
5年程使用して、チーくパッドの一部がヒビ割れてきたので交換しました。本当は買い替えた方が良いと思うのですが経費削減対策です(^_^;)新しくなると、やっぱりフィット感が違いますね。まだまだ大事に使っていこうと思います。
こんだけあれやこれや作業しているのに、未だに「初乗り」できていないって…。ささやかな抵抗運動で「インプレ更新」してみましたので、お手すきの方は見てやってください。
新車で購入して9回目の車検、18年が経過しました。購入以来車検はすべて自分でやってます。特段の不具合もなく受験しましたが、1点、ブレーキ検査でリアが「×」となりました。ブレーキはロックしていますが、検査機を止められません。その他は問題なしでしたので、最後検査官に状況を話したら、滑ってしまい同様の事象がよくあるそうです。ということで「OK」となり、1回で無事完了となりました。
kijimaのリアキャリアを取り付けました。途中までは順調に行ってたのに、取説7.の下側の穴合わせうまくいかず(約2cmぐらい前)しかも取説7.ナット(10)で固定×正しいのはナット(11)だよね。散々トライして、一度は諦めて、全部を本締めしたらずれが小さくなったので、さらに格闘すること30分、ドライバー1本犠牲にして、ペンチで固定しながらようやくボルト(7)の差し込みに成功しました。
4月26日 土曜日 午後2時半 気温は12゜C昼からちょうど雨が降ってきたのでバッテリーの交換に挑みました。新車で購入してから初めての交換なので約7年近く使用しましたが、セルを回すと明らかに弱くもうすぐライフ終了みたいな感じで早めに取り替えました。外すのにとても時間がかかり写真の状態まで1時間程かかりました。取説にはバッテリーの上蓋カバーを外すと交換できるように乗ってましたが、全くの嘘でいい加減な説明だと感じました。
突然エンジンの調子が悪くなり、始動直後からアフターファイアがパンパン激しくなったので、電装系が怪しいと睨んでパルスジェネレーターを交換して復活 点火時期がずれていたのが原因 ついでに約20年使用しているその他のセンサー類やスターターリレーなども交換 とても調子がよくなった
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