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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
偶然、buell s1に出会い小さな車体に迫力の排気音がとても印象的だった。 その事がきっかけでbuell を知り、興味を持ちX1の中古を購入した。 |
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長所・満足な点 |
人とかぶらない。鼓動感がとても心地よい。 トルクがあるので楽。とても目立つが人により短所にもなり得る。 |
短所・不満な点 |
鼓動感が心地よいが反面疲れる。ハンドルのキレ角が狭い。 積載性は皆無。振動で部品が緩む。アメリカ製なので作りがアバウト。 国産SSとツーリングに行くと高速域がキツイ。 |
これから買う人へのアドバイス |
とても楽しいバイクなので所有して損は無いと思う。 中古車が全般に安いのでお買い得。 人と違うバイクに乗りたい人にはオススメ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | あのハーレーダビッドドンのOHVエンジンを用いたスポーツバイクが存在することを知り、ショップに現車を見に行ったところ、そのスタイリングとコンセプトにゾッコン!!速攻入手しました。 |
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長所・満足な点 |
鉄馬・ハーレーダビッドソンの鼓動感抜群の心臓をカリカリにチューンしたエンジン。低回転では生き物のような鼓動を感じ、回すと爆発的な力を発揮する二面性は、乗っていて最高に楽しいです! 1200ccの大排気量エンジンなのに、250cc以下のコンパクトなスタイリング。この排気量で抜群の旋回性を発揮する「コーナーリングマシン」です!! |
短所・不満な点 | スポーツバイクなので諦めていましたが、積載性がほとんど無い点。OHVなので仕方ないとはいえ、頭打ちが速いエンジン。 |
これから買う人へのアドバイス |
奇才エリック・ビューエルが生んだ他にはないコンセプトの元、生まれたバイク。他では絶対に味わえない互換を刺激するマシンです。将来、また乗るぞ!! 新型車の発表も楽しみです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
トルクフルな加速感にシビレたのが購入動機。 用途は旅の相棒と街中走行の足代わり。 |
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長所・満足な点 | 独特な鼓動感のハーレーエンジンを載せているのにスポーティーなバイクに特化してチューニングされているところ。 |
短所・不満な点 | もうこの手のバイクは出てこないだろうし、レアものになってしまった今はパーツが入手困難なためコカさないようにしないといけないこと。 |
これから買う人へのアドバイス | 販売中だった時は当たり外れの激しいバイクだったらしく、中古で出回っていたら前オーナーがどのような乗り方をしていたか見極めることをお薦めします。 |
今後のカスタムプラン | ツーリングに特化したカスタム |
購入動機・用途・比較車種 | たまたま手に入ってしまった |
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長所・満足な点 | どこからでも加速 |
短所・不満な点 | 気がついたらビスやボルトが無くなっている。 |
これから買う人へのアドバイス | いろんな意味で「面白さ」はずば抜けていました |
今後のカスタムプラン | カスタムより維持 |
購入動機・用途・比較車種 |
メインバイク。高速を使った日帰りツーリングや週末にワインディングを中心に200km前後走る用。 スパルタンなSS900ieに乗るのに疲れてきたので、当時SS900と購入を迷ったBuell X1を中古で購入。 スポスタエンジンのスポーツバイクってのが面白そうだし、デザインもいい。 |
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長所・満足な点 |
2000-2500回転あたりではローリングサンダーの鼓動感を楽しみながらゆったり流して楽しく、4000前後では滑らかかつトルクフルで攻めて楽しいという2種類のキャラクターを楽しめる点。400ccクラスのホイールベースで狭い峠でもよく曲がる。乗ってて飽きない。 燃費も非常に良く、20km/L-23km/Lで17Lタンクと相俟って無給油で250km以上はガソリンの心配せずに走れる。 |
短所・不満な点 |
廃熱がツラい!夏場の渋滞に巻き込まれると死ねる。 フレーム剛性が貧弱で外乱に弱いので路面の悪いコーナーはちときつい。 2000年型以降はハイギアードな設定な上に2200回転あたりでインジェクションのドンツキもあるので、細かいコーナーでスピードコントロールが難しく、半クラ必須。 電気系トラブル多い。初期は温度センサー故障に起因する不調や燃料ポンプから燃料噴出、その後もキーシリンダー断線やスピードメーター漏電など。 ブローバイ対策しないと車体右側がオイルまみれになる。 オイル漏れるもの。ボルトは緩むもの。 細かいところで整備性が劣悪なのでサービスマニュアル必携。 |
これから買う人へのアドバイス |
なにかと意外なところが壊れる。とくに電気系のトラブルが多いが、交換してしまえば平気。エンジン不調の原因はだいたいセンサーのせい。 古い個体はエンジンマウントラバーが硬くなっていることがあるので要交換。乗り味が全然違う。 5万km乗ったが、とうとうクラッチプレート摩耗して逝った。急にクラッチケーブル伸びたような症状が出たら即入院すること。無理に乗るとバラバラになったクラッチ板で被害拡大することがある。スポスタの持病。安いコースでもプレート一式で15万くらいする。高いコースだとバスケットまで交換で30万。 パーツ類は意外とある(海外通販) 出先で走行不能になることもたまにあるので、ロードサービス必須。 最近コロナや戦争のせいでパーツ来ない。3~4ヶ月待つ。 |
今後のカスタムプラン |
そろそろブレーキディスクがヤバいかな?あとはリアショック。 スプロケは前期型に変更したいが、メーター補正が面倒くさそうで二の足を踏んでる。 あとはインテークかなあ。ブローバイ対策が面倒なんでインテークごと変えてしまいたい気もする。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 迫力のルックス、独特な乗り味ですかね。 |
短所・不満な点 |
やはりアメ車です。高回転でガンガン走るには不向きです。 バイクを良く理解して走れば楽しめると思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
絶版車ですが、まだまだ乗るつもり。 さてどこ迄いけるかな…? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 街乗りでも十分楽しめる、下からドッカン加速できる太いトルク! |
短所・不満な点 | エンジンハンガー折れすぎ! |
これから買う人へのアドバイス | 主に通勤。もちろんツーリングにも行きます! |
今後のカスタムプラン | 特にいじるところ無し。あえてあげるなら、おとなしすぎるマフラーを変えたいかな。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 癖の有るスタイルや乗り味 |
短所・不満な点 | 今は不満無し |
これから買う人へのアドバイス | いつもハッピーにさせてくれる相棒です。 |
今後のカスタムプラン |