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| 購入動機・用途・比較車種 | モタード乗りたくて。かっこいいので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、パワフル、普通に乗るだけで楽しいですし、スキルのある方ならかなり遊べると思います。見た目も良いし、純正パーツも豪華で標準スペック高いです。クイックシフターいいですね。 |
| 短所・不満な点 | メーターモニタ自体はシンプルで良いと思いますが、タコが数字ではないので分かりにくいかも。オイルは減りますのでチェックが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | ローダウンしてますが、250オフ車と並んで若干小さく見えますので大型には見えないです。私は168の手足短い病なのでローダウンして両足つま先くらいでした。走り方で変わりますが満タンで300キロくらい走れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的なパワーで軽量な車体は楽しく無い訳有りません 。台数の少なさや目立つバイクで所有欲が満たされます。 |
| 短所・不満な点 | シート高がやはり難点です。車体が軽量なので問題は無いですが気を抜いていて停止する時に足を出した際に深！ってヒヤッとします。見栄を張らずにローダウンすれば良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 気になっている人は乗ってみるべし。今のSMCRは快適だと思う。タイトな峠道をクイックシフターを駆使して走れるのは気持ち良いですよ。難点や不安よりも得られる愉しさが上回るバイクと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リクルスクラッチの実験台として購入したが、時間が無くて未だに出来ない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型なのにめちゃくちゃ軽い。 シート高の割にスリムなので、足つきはマシな方。 |
| 短所・不満な点 |
積載性皆無、バック背負いたく無い人は用改造。 クイックシフター付いてるけどシフトタッチが悪い (シフトストロークが長いせい？) クイックシフターオフに出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
輸入車＋コロナ禍で純正パーツがなかなか届きません。 気長に待ちましょう。 くれぐれもハンドルに新しめのスマホは付けてはいけません。確実にカメラが壊れます。 |
| 今後のカスタムプラン | リクルスクラッチでクラッチレス化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタード車に乗りたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型排気量でとにかく軽くて、取り回しが良いバイク、道があれば未舗装路であってもオフ車まではとは行かないけど、何処までも行ける冒険心を掻き立て満たしてくれる。 比較車種もKTM690dukeで、同様な条件であるが、旧690SMCRの方が約9kg程軽い。 →使用目的がワインディングから道なき道を何処までも行きたい人なので、少しでも軽い方が良いのです、坂道等でスタックすると非常に体力の消耗が激しく、歳が身に堪える年齢なので・・ まだホイール等をキャストに変えたりすれば2~3kg以上は軽量化が見込め、これからのカスタムが楽しみである。 見た目もシンプル＆スタイリッシュで飽きが来ないカフェレーサー的な要素も感じて気に入っている。 これ以上のバイクは過去現在にも他に例が無く、過去のバイクもオフ車XL系KLX・モトクロッサーからロードもミドルクラスばかりでsrx620cc改・duke620cc・ducati620cc改など軽さを優先したバイクの方が乗って来て無理がなく、自由自在に扱えて楽しいので中古で7年になるが手放す気になれないでいる、特に最近は排ガス規制や安全装備で車重は重くなる一方なので、軽いのも止まる曲がる、取り回しが楽に扱えるで安全に寄与している。 最高速は国産250ccに及ばない時もあるが、そんなにスピードが公道で出ても楽しむ範疇ではないでしょうから、ミスの代償、命とお金、免許が・・ 私は沢山失敗して成長して来ましたので~(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量化のカスタムをして来て途上であるが、計算上の重量差は9kg以上になるので130kg台の半乾燥重量に純正ステージevo2のハイカムマップにて70psなので、低速トルクも改善し、加速は素晴らしいです。 ※（ハイカム→ハイパフォーマンスカムでハイリフトでは無いです、ノーマルより0.5mm低い） 平坦な道路を普通に乗って居るだけなら車重が軽いので左程問題にならないが、やはり坂などで足付に余裕がないとオフ車より重いので立ちコケするので車高調整リンクとイニシャルを抜き、フォークの突き出し量も調整し35mm程下げて乗って居る。 シート高：890mm→約855mm？（当方約171cm・67kg） ※カスタム中間的な問題解決策 燃料キャップも後方にあり、大きな荷物を載せるのには多少苦慮するが、エアクリBOXを外してアルミ板で工具BOXが入るスペースの小物入れを作り、工具や空気入れ、車検証、カッパやイザという時用の車載ネットも積める様になった。 |
| 短所・不満な点 |
見た目はモタード然として如何にもという感じであるが、ハンドル切れ角はロードスポーツ並みに切れず、燃料タンクも後方（重心後方）にあるので、テールスライドをさせるのはプロでも困難らしい。どちらかと言うとネイキッドに近い。 オド18000km以上で発生していないが、エンジン等に様々な耐久性の問題点があると言われており、ウォーターポンプシール・カフェオレ化やロッカーアーム折れ、燃料ポンプ熱破損（対策済）問題に留意しないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最新型は馬力も75psもあり電子デバイスてんこ盛りで素晴らしいですが、車重が半乾燥で147kgもあり、duke690とパワーウエイトレシオ変わらない為、2013年式のsmcr中古をステージevo2にカスタム軽量化して乗った方が自由自在に扱える楽しいバイクができると思われます。新車価格も150万円もするので、中古を直しながらカスタムを楽しんだ方がお気軽で良いでしょう。 （450~500ccのレーサーを公道仕様も考えましたが、余りにも高価＆入手困難、メンテもお気軽とは言えず、実用的、現実的ではない、中低速では圧倒的なコントロールに自由自在感があるが高速域は不安定らしい・・お金に余裕があれば絶対に欲しいけどね） ※2013年式まではECUチューンというフリーソフトで、evo1，2マップネットにあり、燃調やスロットルマップを調整できるので、DIYカスタム可。 維持費もオイル代が2000km以内で5000円/回と少し高い位で、部品代は国産と大差ないです。DIYメンテして乗っていれば単気筒なので費用は左程掛からないと思います。 以前に言われていた、不可解エンスト問題もECUを大容量コンデンサでバックアップして発生しなくなりました。 回すとハンドルに伝わる尋常でない振動も、OUTEXハンドル振動吸収ガード等で対策可、当方はDIYで安いレバーガードカットしたモドキ付けて解決できました。 ネット上に先人の経験値、知恵がかなりあるので参考になります。 →もしも壊れても、年式の新しい各問題対策パワーアップしたエンジンに電装ごと交換できないかもくろむでおります。（但しフリーECUチューンは使えないでしょう？・・） |
| 今後のカスタムプラン |
今までもボルト類を計測してチタン製に換装しノーマル比約600gの軽量化しており、今後も行う予定である。 ブレーキカスタムでマスターをラジアル軽量化・キャリパーをモノブロック化。ハンドルバーをカーボン化。エキパイをテクモチタン製にして軽量化＋2.5psアップ チェーンを準レース用の軽量に換装、ドリブンスプロケも高強度アルミ、ドライブ側も16T→15Tを試す。 マジックインジェクターも燃費とパワーアップ（回復）にも効果ありそうなので試したい。 電装系ではプラズマブースターに興味があり、是非試してみたい。 吸いつく様だと言われるOUTEXレーシングアジャストリンクも是非試したい。 前オーナーにてフロントサスはテクニクスでリバルビングされている様だが、年月経過により再リバルビングを前後ともしたい。 上記のキャストホイール軽量化したり、スポークホイールにダート走行に適したレインタイヤかブロックタイヤをスペア化してオフロードを楽しめる様に使い分け。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーとして購入。 休日のツーリングと一部通勤で利用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
元々R6や6Rに乗っていたため、非常に軽く感じる。 エンジンは思ったよりも高回転型で、慣らし中はポテンシャルを発揮できていないように思う。 WPのサスペンションは絨毯の様なスムーズさ。 |
| 短所・不満な点 |
納車日に水温センサーの故障のため入院。 外車なので割り切りは必要か。 ヘルメットのロックホルダーが付けられなかったのが地味に痛かった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
低速はスカスカなので、街乗り多い方は同じ金額で買える890 Duke Rをおすすめします。 荒れた道 (ヤビツや正丸峠的な) や、タイトなコーナーを攻めたい、 モタードに乗りたいけど国産の選択肢が無い、という方にはおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型のモタード車両が欲しくて。 19年モデルが出てましたが、見た目重視であえて17年モデルの新車を取り寄せてもらいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
自分の身体が大きく重たいので、スピードはそこそこしか出ませんが、峠、下道を走行するには充分です。 現在レギュラー車両。 とにかく乗ってて楽しい。 |
| 短所・不満な点 | アクラポビッチのフルエキに交換したかったんですが、型落ち車両のため既に在庫がなく、やむを得ずレムスのフルエキを選択。 |
| これから買う人へのアドバイス |
21年モデルも出ているようですが、車体も軽く乗ってて楽しいバイクです。 外国産なので、メンテナンス費用は高くつくとは思いますが。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | このバイクに乗り換える前はHONDA CRF250Lに乗っていたが予想よりオフロード走行をしなかったのと、転倒による損傷、たまたまモタードに興味を示すようになり中古車で極上のSMCRがった、昔からの夢でKTM車に乗ってみたかったので思い切って購入に至った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CRF250Lと比べてしまってはいけないが、持て余すほどのパワー!!すばらしいです。 ウイリー走行したくてこれに買い替えたっていうのも理由の1つ。 簡単にフロントがあがるしルックスもとても気に入ってますね。街乗りで燃費も22km/Lくらいと思っていたより燃費がよかった♪高速でだいたい25km/Lくらい。だいぶ昔に乗っていた400ccのRVFと同じくらいの気がします。もちろん燃料はハイオクですが…それにしても満足です♪ |
| 短所・不満な点 |
(1)足つき性。とにかくシート高が高く自分の身長162cm、57kgだと両足はおろか、片足ケツずらしでやっとつま先立ちっていうところ。信号待ちが怖い。オフロードブーツなんか履いた日にゃ片足すらキツイ｡｡｡ (2)まったくもって積載性がよくない、ここは割り切っていたので自分は気にしていないが荷物積みたい人は要注意。 (3)エンジンパワーだが、低回転域がクソ。3000rpm以下は使い物にならない。走りにくい。普段走るときに常用する回転域が自分の場合、3000~4500rpmくらいなので渋滞等3000rpm以下になるとシフトチェンジを頻繁にするのでそこがちょっと｡｡｡大排気量の単気筒+KTMのレース用エンジンがベースなので仕方ないのかも。エンジン振動も2018モデルのCRF250Lに比べるとだいぶ振動が大きい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
デザインは個人で感覚が違うのでなんとも言えませんが、資金に余裕があれば2019モデルのSMCRをお勧めしますね。クイックシフターを装備していたりエンジンパワーも74馬力とさらにパワーアップしている。エンジンのモードに関しても自分の2015モデルではシートを外し変更するのに比べ2019は手元で調整できるのでgood!! 正直、価格的には国産リッターバイク並みの価格だが乗っていてじゃじゃ馬を扱う感覚はとても楽しい。今度は2019モデル以降で購入したいと思っている。 |
| 今後のカスタムプラン | エアクリとマフラーのEVO1キットを装着したいと思ってまぁす。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型モタードは当時はこれかハスクだけだった。 ハスクは近くにディーラーがなかったのでこちらを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
致命的な故障はしなかったがいつも何処かしらオイルが滲んでいた。 滲むのは『オイルが入っている証拠！』なんて笑うのにも疲れた。 多少のトラブルに動じない胆力をお持ちで、面倒見のいいショップと付き合いがあるならオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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レーシーな見た目と振動がやる気を引き起こす。
690SMCRも出来るようにしたため相互に変更が可能となり満足感は高い。
メンテナンスサイクルが少し短め。
情報がなく、ポン付けも出来ずSMCR化するのに少し苦労した。