0002031access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
社外：ナックルガード
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| フレーム |
純正：メインスタンド
ＰＩＡＡ：バイク用シングルホーン
ＫＩＪＩＭＡ：ヘルメットロック
P＆A： フロントエクステンダーフェンダー
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| 外装 |
純正：フロントサイドパイプ
Skidmarx ：リアハガー
デイトナ： エンジンプロテクター
純正：ハイウィンドスクリーン
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
自作：ステンレスコアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
社外：フロントフォークガード
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正：フューエルリッドパッド
デイトナ：マルチウイングキャリア
ＫＡＰＰＡ：42Ｌトップボックス
ＰＲＯＧＲＩＰ：リムステッカー
純正：ＣＢＲ２５０用 サイドバッグ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とりあえずそのスタイルに惚れました。長年連れ添ったゼルビスと別れを決意させるくらいの何かを感じ取ったのでしょうか（笑） 第３次オプションパーツも到着し無事取り付け完了。リアハガー、キャリアなどなどやっとこさ遠距離ツーリングに出られる状態になりました＾-＾ これ以上のパーツ追加は・・・ここらで止めておかないと嫁に怒られそう。。（汗） 通常の慣らし運転が終わりそして！！ 8/18高速道路にて全ギア高回転慣らし運転終了です。 9500近くまで回してみました。 スムーズに回り、今のところ全く問題なく走れています。必要十分で余裕あります。 燃費は満タン法でリッター３０て所です。 |
| 短所・不満な点 | 先代のゼルビスが特別だったのでしょう（笑） 小物を入れるスペースがほとんど無く、キャリア・ケース・バッグ必須です。純正パニアセットは目玉が飛び出るほど高かったのでパスしました・・・。 あとエアクリ交換等のメンテナンス性もこのバイクでは未経験ですが、カウル・タンクの取り外しなど面倒な気配がしますね。 走行はワインディング時のカーブがちょっと。 このバイクのようにアップワイドなハンドルのバイクに乗るのが初めてなので慣れてないからでしょうね。ライダーの腕次第でしょうかこれからです。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイク暦１０年目にしてついに新車のバイクを購入！ ホンダがＮＣシリーズに続く心血を注ぐ第２弾！ 「New FUNdamental Concept」 栄えて３代目に選ばれた私の新相棒は ＨＯＮＤＡ新４００シリーズの【Ｘ】 自称旅ライダーの私を満足させてくれるのだろうか？？ 2014/3/16 残念ながら私を満足させることなく、売却の運びとなりました（笑） さようなら４００X |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | 400X |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 新車２０１３／７ |
| 走行距離 | およそ 3000.0 km |
| 燃費 | およそ 33 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
リア・サスペンション
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