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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 今後のカスタムプラン |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バランス感覚、動体視力共に落ちてきましたので、転ばぬ先の杖・・と。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どっしりと のんびりと走るには良いです。今までのNS50Fとは、あらゆる点で異なりますので、頭の切り替えが・・・大変です。 |
| 短所・不満な点 | 起動するか、継続的に走行するか・・・ドキドキハラハラです。ゴム製品の耐久性、パーツの精度、信頼性・・・どれも≪危うさ≫に満ちておりますので、普段の足には・・・？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 2輪オートバイとも、4輪の車とも 全く異なる乗り物ですので、楽しめますが、頭と体の使い方の切り替えが必需だと思います。部品供給は、すこし！？のんびりすれば・・・届きそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 双子の男児がおり、一緒にツーリングに行けたらなぁ・・・と思い、ウラルの正規代理店へ実車を見に行った所、ハマってしまい衝動買い（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 嫌と言う程、目立ちまくり！元々軍用車両で個性的なルックス。 |
| 短所・不満な点 | 試乗せずに購入してしまい、納車後の初乗りの際に独特の乗り味にビックリ仰天！慣れるまで大変でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 試乗させてもらってから購入しましょう！買うなら絶対専門店で！ホンダ販売門真はおススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | バイク側と側車に風防を取り付け。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車で二年連続して被追突事故を受け、バイク用ヘルメットの重みに耐えられない体になって腐っていたが、街で停車中のウラルサイドカーを見かけて興味を持ち、ノーヘル可なウラルならこの身体でもまだ演れるか？と思い立ちバイク全て放棄して購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的存在感ω 兎に角悪目立ちする 超強力オッサンホイホイω抜群の誘引力 唯一無二のロシア製軍用ベース側車付きバイク シンプルで整備性に優れる上異様に頑丈で、事故程度ではまず廃車にならない 空冷水平対向二気筒の時代が二周りしたような機体構成 E/Gも当時のBMWの完全コピー品（現状はサイドバルブ＞OHV/650＞750） ｢本来は｣悪路がメインステージ 後ろが二輪共駆動する上、350kg級でジムニーより軽いので、、、 二輪四輪見渡してもコヤツがピンを取れる状況もω 二輪にはまず不可能なフルロックでのターンが容易で、転回は思ったより得手 雪道が楽しい 2WD機はトライク扱い故MT普通免許/ノーヘル騎乗可 |
| 短所・不満な点 |
年々マシにはなってはいるようだが、ロシアクオリティが散見ω 例/鍵が5本もあるω 元々イグニッションキーしかなかったのを必要に迫られ年々追加と思われ 鮫と同じで止まると死ぬω オイルクーラー無しの空冷E/Gですり抜けも不可能故、夏季の渋滞はオーバーヒート注意※個人的にはオイルクーラー+空冷ファンで対策済 側車付き機は流石に運転難易度が高い 加減速、ハンドル操作、体重移動を高度に組み立てて何とか、、、 まっすぐ走ってまっすぐ止まる四輪が児戯に思えるレベル 二輪のナンバー、二輪の任意保険、四輪の免許、四輪の駐車位置等々、、 車検証でも判別不能故、分かっていない人間のほうが多いので説明が大変ω しかも、1WD機は外見上の差異も殆ど無いのにただの側車付きオートバイ（要二輪免許/要ヘルメット） #分離不能構造、即ちドライブシャフトが側車に通っている事が判別方法になる 相応に高コストω ｢側車付き機にしては｣癖も少なく走らせやすいらしいし低コストだが、、、 ガレージ所有も望ましいし、敷居と道楽レベルがやや高い あまりにも珍しい機体なので汎用品の部品適合等の情報量が絶対的に不足気味 近代的バイクとは異なりオイル警告灯が無い為、オイル油圧不足/オイル残量不足が警告されない この為運行前点検は必要 オイルパンのガスケット部よりオイルが漏れたためエンジン焼き付きでエンジンASSY交換になった ※社外品シリンダーヘッド温度計の取付で走行中のモニタリングをして担保する事に |
| これから買う人へのアドバイス |
頚椎脊椎にダメージを受けたため、バイクをすべて放棄し、ノーヘル騎乗可のこの機体で再復を期す 単車の軽快さは無いが、側車付き機にはまた違った利点と楽しさがある ある程度の金銭的余裕、格納場所、即応整備技能かトラブル許容力は必要だが、その気さえあれば本気で一生死ぬまででも乗り続けられる稀有な機体 FI第一世代のERECTROJET製インジェクター機は欠陥品レベル故、中古購入なら避けた方が吉 可能なら新車を！ リヤディスクブレーキ機でも 旧型のhB社製のパーキングブレーキ一体型ブレーキキャリパー機は癖が強すぎる上信頼性も低く、ベテランを自称する当方でもエア抜きすら至難の業… 高い銭払ってでも現行型のリヤブレーキとパーキングブレーキが別個のタンデム式に変更したくなります （当方はパーキングブレーキをブレーキラインロック式の bulletbrakes製品で対応） ウラルは不具合点はキチンとアップデートするので 変更箇所は問題点です… |
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停車の度に足を出さなくて良い、低速の安定感。自立するため停車時も超安定。バックギアがあるため駐車も楽々。
トランク・側車に荷物が投げ入れ可能なため日常の買い出しも楽。18Lタンクの灯油も買いに行ける。キャンプ用品を満載しても外観に変更はない。
道の駅やSA・PAで休憩中に良く話しかけられ、時間を取られる。
モード切替、クルーズコントロール等の最新装備は無縁。
たぶん錆びやすい。
サイドカー特有の挙動があるため、二輪と同じ感覚では運転できない。四輪とも異なるため慣れるまで安全運転。慣れると変な挙動が楽しくなる。
ディーラーが限られるためオイル交換等は自分で出来ると時間が節約できる。
以前より価格は高くなったが電装系等の信頼性は上がっている気はする。