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購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
おもちゃが欲しかった。
回転数表示と速度表示のアナログ/デジタルを切り替えられたりして
なんかちょっといいオモチャを持った気分になれる。
パッシングスイッチもついているが、ハザードは無い。
台湾製なため、ポジションランプを消すことができる。
全消灯で走るメリットはないのだが、なんかちょっと珍しい。
ライトはまあまあ明るく、ポジションがLEDなので他車からの
視認性も悪くはない。
意外とドッシリしているので、90キロ以上で高速を巡行していても
不安定さや恐怖感はない。
イグニッションON状態ならメットインがボタンでロック解除できることと
サイドスタンドを出してもエンジンが止まらないのは便利。
結局100キロちょっとで給油する必要が出てくる。
燃料計があるのでガス欠の心配はあまりない。
国産スクーターと違って、社外の部品が少ない。
高速走行をするなら大型スクリーンは必須だがそれも純正や適合品はない。
他車用のものを無理矢理付けるしかない。
あとフロントサスが柔らかくリアサスが固い。
リアサスは3段階調整式なのだが、一番柔らかくしても硬い。
2人乗りを想定しているのだろうかと思うが、最初はけっこう驚く。
アイドリング時の振動が大きいのも気になる。ドラレコやスクリーンや
スマホホルダーをつけるといっそう振動が気になることだろう。
作りも「いかにも」といった安っぽさはそれほど感じない。
必要充分な性能と作りと装備で、価格は安い。
2018年現在、PCX150やマジェSくらいしか選択肢がないクラスなので
選択肢に入れるのは充分アリかと思う。