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毛さんの近況

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やっとこ 2020年9月03日

9/3の本日をもって、 免停期間しゅーりょーーーーーーーー 長かった・・・ 1か月半だもんなあ。 その間にチャリ通勤してたんで足えらく太くなったわ・・・
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    やらかした・・・ 2020年5月23日

    ここ数日、体調不良のため仕事を休み、ようやく回復にむかったため 全快とはいかないものの気晴らしのため山に登るべくバイクに。
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    陽気に誘われて。 2020年1月23日

    朝から天気もよく、晴れ模様になってきていたので 事故による怪我のリハビリを兼ねて二代目zxr400に搭乗。 山の上、玉名河内農道にある雲仙が見えるスポットへ。
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      構想の内の1。フォーク一新。 2016年10月05日

      単なるメモ書きながら重要なので情報の記録として。 grom f:全長695mmインナー径31mmアウタートップ径41mmアクスル径12mm程度。 ns-1 f:全長70センチメートル程度(ボルト有り...続きを読む
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        さあ。修理スッペ。 2016年7月17日

        天気につられてエンジン開けてみることに。 んで、大体の予測はしていたものの見せ付けられる結果が。 小さいんで見づらいですが、INの刻印とは反対側…つまり 排気側に欠けががががが
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        分岐点。 2016年7月02日

        えー… 雨の中通勤しておりましたところ エンジントラブルにて立ち往生。 急ぎバイク屋呼んで代わりのバイクにて通勤。 晴れて休みになったのでバイク屋へ行くと… 「圧縮3以下。だめぽ。」 OH… ...続きを読む
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        リアサス交換。 2016年5月05日

        ついにリアサスが逝ってしまわれたので、 今回はOHせずに新品にすることにしました。 かねてより目をつけていたMSX125用なんですが、 情報通りボルトオンで装着できます。 乗り味的には… スプリ...続きを読む
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          コメント(全4件) 全てのコメントを見る

          毛さん
          車高はTYPE4とあまり変わらないですね。
          装着時にはずしと同じくらいの苦労はしましたのでたぶん同スケールかと。

          手持ちのTYPE4がお亡くなりOR飽きた方にはおすすめです。安いし。
          アヒルさん
          またまたこんばんわー!\(^o^)/
          んーちょっと自分も試してみたい気もしますねー。
          詳しいデータとか取れれば代替用品としていけるかも!\(^o^)/
          毛さん
          これを期にgrom流用が流行るといいんですが。

          ホンダは結構こういう流用出来るものが多いらしいですし。

          やっちまった感。 2015年11月05日

          えー… 本決まりになったので報告。 NSR125F、納車しますた。 まあ、いろいろ不具合もあるんですが… ここにきてまた旧車ですよ。 願いましては年式不明の予測で89型。 JC20というブツ...続きを読む
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            ネコライダーNSさん
            増車おめでとうございます(^O^)私も8年程前まで所有していましたよ!とても速いバイクでしたが、CDIがパンクして泣く泣く手放しました。メーカーの方でエアクリとマフラーでパワーが封印されているのでそこを弄れば本来のパワーが取り戻せますよ(^з^)-☆
            毛さん
            いやあの。

            なれないうちはそのまま乗っとこうと思ってます…

            今まで教習所か車かでしか楽に100出せるものにのってきてないんで…

            しかも車はそこ5~6年乗ってないので
            実質ほぼ初心者なんですよww

            なれてきていよいよ物足りないと感じたらやってみたいと思ってます。
            そのときに色々部品があるかは微妙ですが…

            うむ?報告…というかなんというか 2015年10月26日

            金額面での折り合いがまだ決定とは行っていないので 完全な報告、とは行きません。 もう少し待ち、になりますが 半決定事項として。 NS号ですが、排気量より先にやることがあるので キャブ、シリンダーと...続きを読む
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              コメント(全4件) 全てのコメントを見る

              毛さん
              どうもです。
              パワー自体は経年変化分含めて逆に調子いいほうだと思います。
              6速全開100くらいは平坦路で出ますし…

              キックシールが年数に耐え切れなくなったというのが
              今のところの正しい認識かと。

              で、どうせやるならOHですね…

              シール類全変えとミッション洗浄・やる必要があるなら
              ベアリング打ち換え…
              当然クラッチも新品に。

              自分でやるには場所も工具もないのでショップに持ち込み…
              となると、目算10万クラスかと…
              アヒルさん
              またまたこんばんわー!\(^o^)/

              んー予算10万ですかぁ。
              オーバーホール前提なら…自分なら別の手を考えるかも。
              まずヤフオクでこれくらいの超極上OH済み腰下を手に入れて…
              http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s466126629
              んでショップさんに「エンジンスワップのみ」を頼むってのも。

              ただ難点は
              ・腰下が余る
              (ストック部品にするか売り払うか引き取って貰うか)
              ・腰下のみなので腰上は移植するか別のを使う。
              (当然、シリンダーガスケット類とかピストンリングとか交換かな?)
              ・ショップと綿密な相談が必要
              (工賃・どれを取り付けてどれを外すか・エンジンどうやって持ってくか・外したエンジンどうするかなど)

              利点としては
              ・専門業者が施した実績有るOH済エンジンになる。
              (持ち込むショップが持ってないノウハウが入ってる)
              ・車体も超長期入院を避けられる。
              ・ショップ側も慣れないNSR系腰下をバラす必要が無い。
              (ただ、これはそのショップの得意不得意にもよります)

              かなぁ。
              ちょっと今、上のURLで出した業者さんが出品してないですが他にもOH済みエンジン有りますねー。

              もしもう持ち込むショップが決まってるのであれば
              ・普通にOHする費用
              ・腰下持ち込みでスワップする費用(但しシリンダーは移植)
              の2通り聞いてみるのも良いかもしれませんね!\(^o^)/

              ちなみに自分はその「WPC加工済みエンジン」にしようと思ったんですが出品時期が折り合わず別の業者さんのOHエンジンにしましたー。
              毛さん
              現金ためなきゃなりませんね・・・

              今のをOHするにしろ乗せ換えるにしろ原資がないと。

              持ち込みを嫌がらない店もこっちで知ってはいるので
              後は原資どうにかなり次第…ですね。

              体調。 2015年9月24日

              腰やったかもしんない… 病院いてくる。 あたた… 仕事休みました。 みんなは気を付けよーね。
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