snake_eyeさんのインプレッション

ラジアルのハイグリップ前提での走り方になってしまってるんじゃないかと思い、ストリートタイヤでうまく乗れる練習をしようと考えて購入しました。ミニコースでハイグリップを消耗させるのは勿...全部読む

サービスマニュアルの回路図読んでカプラーを見て自分で作ろうかと思ったのですが、手間を考えると買った方がいいですね。ここからのACC取り出しはデイトナのD-UNITの動作信号線として...全部読む

これがついてるおかげで転倒時に綺麗に路面を滑り無駄なダメージを回避してくれます。もちろんハンドルバーエンドに対して垂直に近い角度で衝撃が入るなどすると意味ないですが

下手くそなので練習に行って予備の純正レバーを使い果たすと言うことが起きてしまったので…間接で折れてくれるのでマスターシリンダーへのダメージも回避してくれることを期待し...全部読む

タイトルオンリーですね。フロントホイールを浮かせてタイヤウォーマーを巻くためだけに購入しました。家庭内リストラで軽バンをトランポにするようになってフロントスタンドを荷室に入れるのが...全部読む

ショートコースでの練習用に減速比を大きくするために購入しました。ドライブ側を1T上げの15Tにしているのでノーマルの3.00より大きい3.07になる46Tとしました。本コースは44...全部読む

1シーズン、およそ30〜40時間の走行で交換しています。30馬力に届かない250シングルだとまだまだ使えそうですが保険の意味で。ストリート用のシールチェーンに比べ軽く回っている印象...全部読む

フロントのステムから持ち上げるスタンドを持ち込んでいたのですが、トランポが軽4になってしまってスペース的に厳しいのでこちらを購入。J-Tripさんのならではの高品質に満足です

BL-Factoryのマフラーに使ってます。他にMサイズのものを持っていて近接排気音測定に近い計測法でスマフォアプリの音量計によるとBL-Factory Mバッフル　110dBBL...全部読む

外回しのオイルラインから油温を計測していましたがケースでの油温を見たくて購入しました。オイルライン途中だと雰囲気温度との平均になっているようで5〜15℃程差がありました。使用するテ...全部読む

ノーマルの減衰を感じないフロントフォークにどうしても馴染めず、他メーカーの品も試したのですが最終的にこちらの製品に行きつきました。他社製品は汎用品をカラーなどで辻褄を合わせていたり...全部読む

古臭いデザインという向きもありますが、オーソドックスな作りで剛性も十分あり、また転倒しても走行不能に至るほどの破損をしづらい設計を評価しています。現状、補修部品の納期が長くなってし...全部読む

・コース専用になってるのでサーモスタットは必要ない・水温センサーのボスがついているということで購入しました。取り付けはフレームとのクリアランスが工具が入るギリギリなのでけっこう大変...全部読む

性能、質感とも問題なしです。バネレートも今の所自分の能力では問題ありません。取り付けにも特に問題は生じませんが、圧側減衰調整をしようとすると下側へはスタービードライバーでも入らない...全部読む

パッケージに「Ninja250/R/SL」とありますが、残念ながらSLへは適合しません。まず付属のカラーが短くそのまま組み立てるとフォークスプリングはフォーク内でイニシャルがかから...全部読む

コース走行時のエンブレ緩和にと思い装着しました。安価に入手できるKTMの純正品も試しましたが、内径が小さすぎるのと抵抗が大きいためブローバイガスの抜けが悪くなっていると判断しこちら...全部読む

おそらく生産工程上の都合でクリアランスが大きく造られている純正カラーと入れ替えることで、エンジン搭載位置が補正されます。また鉄製からアルミになることで大きな衝撃が入った場合、カラー...全部読む