新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ビームスのフルエキ。

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
ハンドルブレース3本。バーエンドウエート加工品。汎用品。グリップ用風防を付けた事で冬場の寒さが低減と雨天時に濡れにくくなった。ヘッドライト固定部品を、15年バージョンの黄色に交換した。GoPro。XRIDEナビ。HP-f530gドラレコ
ドラレコはユピテル製に変わりました。前後に着いています。リアにカメラを付けハンドル部にディスプレイを設置し、後方を写しています。

フレーム
エンジンスライダー。フジツボワッシャ。シート交換済み(一部改造)。

外装
フロント風防を付けた事で雨に濡れにくくなった。スイングアームは、+100mmとなって安定感がかなり増加した。フェンダーレスキットをシンプルに。フロント・エクステンションフェンダー。エンジンスライダー

電装
STD+デルツのオイル温度と電圧計が一体の物が着いている。武川製の油温計も着いているが、低めの表示みたい。
ヘッドライトは、LED-RAYD15W-8W
ウインカーは、流れる奴に変更しました。ポジションを点けるために、リレー配線に変更しました。
ブレーキランプを、リアボックス内とリアボックス固定プレートの後方2カ所に追加しました。

駆動系
速度パルス変換ユニット。現時点では、17/30。
チェーンを420規格から428規格の428SHDR=強化モトクロス用というチェーンに交換しました。スプロケも16/33に変わりました。

エンジン
武川製124→181にボアアップ。ハイオク仕様になっている。武川製スーパーオイルポンプ取り付け。KITACO製エンジンケースカバー&オイルフィルター内蔵。エンデュランス製オイルキャッチタンク取り付け。水がたくさん取れている。(冬場?)
NGKイリジュウムCPR7EAIX-9。AZバッテリーにした。
STD、武川製のFIコン2が着いている。GAS濃度は標準5を7にしている。
レバーをゴールドに交換。強化クラッチスプリング6個交換。

ラジエーター
空冷なので付いていない。

オイルクーラー

サスペンション

ステップ
STD。

ホイール
タイHONDA純正のゴールドに交換。ついでにタイヤをダンロップTT-93GTに交換。サイズはSTD。

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
リアキャリアー。リアボックス。ストンプグリップ。アクスルスライダー。エンジンスライダー。タペットカバー類。ETC.。他。クアトロEYEというドラレコがバックサイトを録画。
最近、リアボックスを中華製に変えました。塗装に若干問題がありましたけれど、色合いが良い感じです。

コメント

購入動機・用途・比較車種 ZX-14RやH2では、買い物に行けないので、買い物用に購入。
モーターサイクリストの特集記事等。
8年目&8.4万km走行したが、良い調子で走ってくれている。
長所・満足な点 部品も豊富に売られていて、カスタム性が高い。
軽いので押し歩きも楽、1km程押して歩いた経験あり。(笑)
小回りがきき、狭い所や行き止まりでもへっちゃら。
先日、ラフ路を数km走行できた。が、ラフ路は不向き。
日に、300km程度は、全くストレス無く走ることが出来る。
きついコーナーの山道は、大型バイクに着いて行けそう。
短所・不満な点 自動車専用道路が走れない。 → 走れる様にボアアップし、現二→軽二輪自動車とし、白ナンバーに変更。(ナビの案内でも高速も走ることが可能なので、道と時間を心配しなくなった。)
ヘッドライトha
LEDに変更。
所詮181ccで、ひ弱。それでも、箱根新道を4速のまま、上っていくことが可能。
これから買う人へのアドバイス 買い物+α用のバイクでH2とZX-14Rのセカンドです。
ボアアップ後の不具合として、カムチェーンテンショナーロッドトップのゴムがけずれる。→ロッドの先端にハンダを盛り付けて丸くしたので、問題なしです。
エンジン内部のコンロッドピンの所に挟まるニードルベアリングが、すり減ってしまう。→再発は心配していますが、安いオイルに交換して900kmですり減ったので、オイルをそれなりの製品にしている。
原因は、基本的にボアアップなので、??優しく走る事ですね。

武川製でボアアップ後、2万km走行でエンジン内部クラッシュ。KITACO製に交換して5.6万km走行中。
STDカウンターシャフトのスプロケ側固定溝が、パワーで破損。エンブレの仕方を変更中。ブリッピング?は必ず行うようにしている。
スリッパークラッチが有効か??設置し、現在作動OK。
とにかく、楽しいバイクですよ。
8.4万km走行中で、10万迄は、走ろうと考えています。
今後のカスタムプラン 4速ミッションは変更予定無し。
エンジンの分解・組み立てを2.3万kmで実施。ベアリング類全取っ替え。ま、その後にも、ベアリングは全取っ替えした。
シリンダーを竹川製 → KITACO製に交換。
スリッパークラッチ装着。別物バイクに変身しちゃいました。
現在、8.4万km走行した。10万迄走るぞー。
さすがに、13年もデルなので、無駄にお金を掛けないことにしました。
8.4万km走行で、ステムベアリングを交換。STDは、ベアリングボールの当たり位置にへこみが出来ていた。
手放し走行すると、直ぐに変化が分かって、交換して良かったー。
ま、そういうことで、次のカスタムは、バイクの全取り替えか、廃車。

ホンダ グロムの価格情報

ホンダ グロム

ホンダ グロム

新車 173

価格種別

中古車 184

本体

価格帯 35.64~77.74万円

38.98万円

諸費用

価格帯 1.56~3.15万円

2.75万円

本体価格

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 グロム
年式 2013 年式
排気量 181 cc
購入/試乗時期 2013/12/19
走行距離 およそ 50470 km
燃費 およそ 57 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 買い物
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:453.2km
    【給油量】:7.86リットル
    【燃費】:57.6km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:50470km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w30/1lL
    【オイル銘柄】:MOTUL モチュール300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)【10W40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:1リットル
    【オイル粘度】:10w40
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:50470km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:イリジュウムプラグCPR7EAIX-9
    【総走行距離(オドメーター)】:25460km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:MOTUL モチュールDOT 5.1 BRAKE FLUID(DOT 5.1 ブレーキフルード) 【0.5L×1】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:30830km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:MOTUL モチュールDOT 5.1 BRAKE FLUID(DOT 5.1 ブレーキフルード) 【0.5L×1】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:30830km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:無
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA デイトナ赤パッド
    【総走行距離(オドメーター)】:39561km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA デイトナ赤パッド
    【総走行距離(オドメーター)】:39561km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:420/108
    【清掃・洗浄】:無
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:有
    【銘柄】:DID ダイドーSUPERノンシールチェーン 420NZ3 ゴールド 【クリップ(RJ)ジョイント付属】【特価商品】
    【サイズ】:420
    【リンク数】:122
    【総走行距離(オドメーター)】:43885km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:420/15
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:
    【丁数・サイズ】:420/17
    【総走行距離(オドメーター)】:43885km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:420/35T
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:無
    【銘柄】:
    【丁数・サイズ】:420/30T
    【総走行距離(オドメーター)】:43885km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70/12
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:DUNLOP ダンロップTT93GP 【120/70-12 51L】 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2
    【総走行距離(オドメーター)】:47363km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:130/70/12
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:DUNLOP ダンロップTT93GP 【130/70-12 62L】 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:47363km
  • カスタム

    【その他】: ホイールベアリング ダストシール 全て交換
  • オイルクーラー

    【オイルクーラー 武川製4フィンタイプ】:
  • ホイール

    【前後ホイール】: ホンダ純正ゴールドホイールに交換
  • ボアアップ

    【武川製181cc】: ボアアップキット181cc
    【KITACO製181cc】:
  • リコール対応

    【燃料ポンプ】: 23255走行