| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
接合部、漏気気味…
付属の取り付けステー
ほぼ手書きの説明書
NS-1のチャンバーが錆びてきたので、ステンレスのチャンバーを探していました。RSヨコタのステンレスチャンバーが発売されていたので購入。プラグは９番でノーマルスプロケですが、中速トルクが出て乗りやすくなりました!以前の社外チャンバーと比べてですが、排気音のキーが高くなりました。スリムな形状なので、トルクはありますが、最高速は若干落ちたかな…って感じです。リアのスプロケで調整しようと考えています。
取り付けについては、手書き風の説明書で難なくできました。
サイレンサーバンドの形があまり好みではなかったので他社のマフラーバンドで固定しました。
そのため、サイレンサーを固定するアルミステーを手で少し曲げ、取り付けに成功しました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換後
元々ついていたのがこちら
中古で購入した車体なので、一度もリムテープ交換してないだろうと考えて購入しておきました。
案の定ヘタってたのでサクッと交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒でまとめました
フロントアクスル交換と同時に取り付けました。
カラー単体での違いはわかりませんが、見た目パーツというだけではなく
軽量化という点ではアクスルシャフト以上に効果あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒で統一されるので引き締まります
ブレーキのメンテついでに交換してみました。
すぐに体感できるのは取り回しの軽さ、極低速でのハンドルのふらつきが改善されました。
ノーマルより軽量、剛性もありフロント周りがブラックで統一されるのでドレスアップ効果もありますね。
デメリット？はレンチが14,19mmだったのが左右とも17mmになることくらいでしょうか。
前後ともキタコ製に交換して車載工具を減らしたいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
HONDA VFR800Fを交換しました。
フロントを1丁減です。
V4エンジン特有の低回転時のトルクの薄さを補ってくれる感じです。
渋滞時の極低速ノロノロ運転でも問題なくいけます。
高速道路での100km/hの回転数は約4,750rpmで、純正16丁の4,400rpmより若干上がりましたが、特に気になりません。街乗りが多い私にとっては、発進時の安定の方が大事です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
こちらは通勤で使用しています、各社から色々ニーシンガードが出ていますが、やはりコミネのトリプルニープロテクターが最もフィット良く、ずれにくく、使い勝手が良く、一番長持ちして、防御力も高いです。
小生は片道30キロ(峠道17キロ含む)の田舎道をカブ110で年中通勤します。大雪もあれば台風等様々な過酷な環境でもバイク通勤します。
しかも職場から通勤は正装でと、訳の解らない規制をされるので年中スラックスにシャツが基本です。当然冬はこの上に防寒防水プロテクター付きパンツ、フルプロテクションの防寒防水ジャケットを着ます。
真夏もスラックス、シャツですが、安全のためにスラックスにプロテクターを装着し、防水のフルプロテクションのジャケットを着ます。
雨の日は防水パンツを穿くのですが、コミネのトリプルニープロテクターはしっかりと防水パンツにもおさまります。
頑丈さも素晴らしく五年使っても固定ゴムベルトもしっかりとしなやかですしマジックテープもまだ衰えていません。
デザイン的にも洗練されており装着したままスラックス、シャツでコンビニにもレストランにもホームセンターにも違和感なく溶け込めます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
本当に強固なプロテクションは小指と薬指に必要です
人差し指と薬のプロテクションを薬指と小指にデザインしていたら満点でした
こちらはウェビックセールで購入しました。
サイズ表がなく、サイズが合うか不安でしたが、こちらは割りと指の長さと掌周りがゆったりとした造りでしたのでサイズLで正解でした。小生はヨーロッパ血統ですので日本アパレルのサイズがほとんどバッチリ合いません、LとLLの間で妥協点を探る感じです。
こちらはジャパンアパレルのLにしては少し大きい造りですので非常に具合が良いです。
もう一点特筆すべきはレザーの質が良いことです。しなやかですが、割りと引っ張り強度があり、しかも薄手なんです。人差し指と親指以外は外縫いです。これはなかなか考えられています、各種操作で負担が掛かる部分は内縫いですので長持ちしそうです。
手の甲や親指外側は通気の良いテキスタイル素材です。
掌もアドベンチャーというだけあり、操作に支障となるパームスライダーはありません。しかしきちんと補強レザーとソフトパッドがついています。
モタード、林道、舗装路、とにかくグリップが細いオフロードバイクに適したデザインと言えます。
唯一残念なのは、小指と薬指の表側、指先のプロテクターがない事です。アクシデントのさいに最もダメージを受ける箇所は手の小指側です。大体のスポーツグローブは小指と小指側手首までレザー二重かつ小指と薬指はしっかりしたプロテクターがついています。
こちらは何故か親指、人差し指、中指の指先までフルプロテクション仕様です。
これだけはいかんとも理解に苦しみますが、ジャパンアパレルのグローブの大半はこういった仕様ですので、完全にモータリゼーションに対しての理解が乏しい証拠で日本人ユーザーも理解出来ていないため、アクシデントに対して今一つ頼りないアパレルが大半を占めるのでしょう。
不満も書きましたが、こちらのグローブはかなり気に入りました、操作性とサイズ感、パームパッドの配置位置と素材、かなり考えられたグローブです。
指先のプロテクションのみ、しっかりと薬指と小指まで造れば満点と言えます。
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
マスツーリングには必要不可欠なインカムです！
インカムはたくさんありますがビーコムが絶対におすすめ！！
プレートを交換することで個性を出すこともできますよ！！
ペアユニットは少しお買い得なので友達と一緒に買うのもアリですよw
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
アクティブのフェンダーレスキットを取り付けた際はこれが別途必要になります！
リフレクターが無いと車検が通りませんw
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
2024年式CB1300SFSPに取り付けました！
フェンダーレスにすることによってリア周りがスッキリします！！
別途リフレクターは購入しないといけませんw
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